或许每位驾驶者都曾在陌生路段使用导航时崩溃过：明明跟着导航走，却在临近十字路口时被告知前方路口左转；又或是行驶在陌生环岛时，冗长的指示让你慌不择路；再或是面对"8D"城市导航时的“罢工”等等等等。

这或许不是导航不好用，而是如今的路况越来越复杂，叠加越发严苛的交通管理法规以及逐渐拥堵的车流，都致使导航技术必须快速迭代，方能解决这些问题。

9月26日，高德地图发布导航引擎“视界”，推出下一代导航产品——高德地图 v12，包含了沉浸导航、3D 视界、数字领航员等功能。

无独有偶，百度地图车道级导航也在近期迎来重大更新，面向全国高、快速路首发上线“车道级事故预警”功能，提供更加安全、舒适的驾车体验。

两大地图导航领域巨头在车道级导航领域“卷”了起来。

何为车道级导航？

车道级导航技术，全称高精度车道导航技术。顾名思义，就是可以精确识别车辆所在车道，根据规划路线为驾驶者提供了更全面更贴心的导航信息，减少行驶错误和路口事故的发生。

聚焦两家企业的车道级导航，高德地图的“视界”主要围绕视觉体验研发的全新导航引擎，旨在通过数字孪生、人工智能等一系列相关前沿技术，将原先的“平面地图”形态转化为虚实结合的“数字世界”，从而衍生出完全不同于以往的导航产品。

图片来源：高德地图

在该引擎驱动下，高德地图“视界”包含了沉浸导航、3D视界、数字领航员等核心产品功能，让视觉体验大幅革新、“眼见为实”的同时，还能剔除冗余信息，为用户提供既接近真实、又能“秒懂”的全新导航服务。

相较于高德地图的“视界”，百度地图似乎更加强调技术和价值。

据了解，百度地图车道级导航通过百度Apollo自动驾驶和车路协同的相关技术为用户提供更有感知力的地图服务，智能推荐最优车道，并进行危险场景护航提示，最大限度保障驾驶安全，为用户带来更直观、易懂、人性化的导航体验。

百度地图最优车道智能推荐；图片来源：百度地图

截至目前，双方都已应用到城市级别，高德地图在北京市开展试点，百度地图车道级导航陆续落地全国13个城市，功能已在广州、无锡、常州、青岛、济南、昆明、合肥、西安、郑州、苏州，以及亦庄、保定、株洲等示范区上线，未来都将有更广泛的落地场景。

不止于车道级导航

于当下驾驶需求而言，导航的意义不止于车道指引，还包括与交通信号灯、停车场等公共交通设施之间的衔接，从而带来车位级导航、不等灯建议车速等导航服务的精进，为用户打造了智能、精准的出行体验。

聚焦车位及导航，其主要应用于停车场景，助力解决“停车难、通行速度慢、找车难、离场慢”等突出问题。

这一方面，百度地图车位级导航以商场为中心，向交通枢纽、城市拓展应用场景。

以大型商圈停车场为例，其可基于Apollo交通智能化感知能力，综合运用高精室内地图等领先AI技术，在即将进入停车场时，会自动从室外导航无缝切换成停车场内导航，直至抵达自动分配好的空闲停车位，实现快速停车，“自动记录车位”及“反向寻车导航”功能，也保障了寻车不迷茫，实现停车、找车双向智能化。

而不等灯建议车速，则是当下自动驾驶、智能交通技术加持下的“黑科技”导航功能，针对的是日常行驶过程中通过红绿灯路口的场景，缓解“等红灯”焦虑。

此前高德地图便宣布上线红绿灯倒计时，此次更新是进一步提升了其视觉效果，给驾乘者带来更沉浸式的导航体验。

百度地图方面则是基于智能交通示范区，在亦庄、黄埔、永川、保定、株洲、烟台等6区率先上线，同时不断扩大覆盖范围，依托完善的智能交通场景落地感知，百度地图不等灯建议车速的功能更全面，绿波速度、红灯读秒、绿灯读秒等信息尽在掌握。

百度地图绿灯倒计时读秒功能；图片来源：百度地图

截至目前，百度地图红绿灯倒计时读秒已累计服务北京亦庄用户超1000万次，每天提供超4万次服务。

作为中国最早也是最坚决投入自动驾驶技术研发的公司，让“自动驾驶”成了百度除“搜索引擎”之外的第二个标签。而车道级导航、车位级导航、不等灯建议车速等功能便是百度基于其Apollo自动驾驶核心能力赋能的硬核导航功能，也是互联网位置服务平台自身能力的不断迭代更新，有望提升地图APP服务用户的效率和导航体验感。

相较于源自百度Apollo的硬核导航，高德地图更强调于着力打造出门好生活开放服务平台，全新品牌主张“高德地图，哪儿都熟”也是其为生活服务拓展导航功能的印证，以提升用户“我去哪”“吃什么”“玩什么”的整体体验。

一个是追求极致精准的高精度导航，一个是强调导航的沉浸感，尽管“卷”的角度不同，但相信最后落脚点都是解决用户及社会的痛点，为消费者出行提供更加精准、智能、便捷且人性化的导航体验。