盖世汽车讯 据外媒报道，嘉实多（Castrol）和Sprint Power合作开展新项目，以开发超快充电电芯和电池组，用于纯电动汽车和燃料电池混合动力电动汽车。

（图片来源：Sprint Power）

Sprint Power设计的两款电池模块将采用嘉实多的EV电池电子导热油Castrol ON EV Thermal Fluids，仅需12分钟即可充电至80%。嘉实多和Sprint Power的合作是由英国政府支持的CELERITAS项目的结果，该项目旨在解决消费者对目前电动汽车充电速度的担忧。

Sprint Power的总部位于英国，是电力推进系统、电力电子和电池系统领域的领先者。该公司一直在开发两种电池系统，一种用于纯电动汽车应用，另一种用于混合动力应用。这两种系统都完全集成系统电子设备，并纳入多种充电协议，以节省空间和重量。另外还包括一个集成800V-14V DC/DC转换器，一个800V电池管理系统（BMS），以及“直接冷却”功能，即将电芯浸入非导电冷却解决方案。

嘉实多提供的EV电池电子导热油Castrol ON EV Thermal Fluids经过专门配制，可用于直接冷却应用，以确保Sprint Power的电池系统能够更快地充电，并具有更高的性能和保护程度。嘉实多还利用其领先的建模和测试设施来优化最终设计，以确保Sprint Power的两种电池系统可以应对超快充电带来的更大压力。

电池模块的模块化电芯组设计

Sprint Power电池模块采用模块化电芯组设计，可用于跑车等应用。该混合电池模块包装旨在适应潜在的燃料电池汽车应用。经过优化设计，功率/重量比为 3kW/kg，不包括DC/DC转换器。该模块可提供5kWh的可用能量，峰值充放电速率为230kW（连续105kW）。对于潜在的跑车应用，可用能量将增加到76kWh，峰值充放电率为800kW（连续700kW）。

在0.8kW/L的紧凑型功率密集包装中，集成单向800V-14V DC/DC转换器可处理高达3.5kW的功率输出。与Sprint Power的电池模块的每个元素一样，这种DC/DC转换器设计的效率很高，峰值额定效率为97%。

该模块集成了Sprint Power的主控BMS，其特点是具有安全微控制器，可提供网络安全支持、故障诊断功能以及支持CHAdeMO或CCS充电标准的能力。该系统可以提供8-16V的电压，经过测试可在零下40℃至零上85℃的温度范围内运行。slave BMS可为集成5-12个电芯的不同大小的电池模块提供可配置支持。

创新热管理方式

目前，绝大多数电动汽车的电池模块，都采用基于水-乙二醇的冷却液进行热管理，其中冷却液位于调节电芯温度的通道内。相比之下，作为CELERITAS项目的一部分，正在开发的电池模块使用了Castrol ON EV Thermal Fluid。这种创新电介质可在模块内循环，并与单个电池电芯直接接触，从而增加热管理表面积。因此，在各种运行条件下，无论环境温度高低，能够加快充电速度，热管理性能明显改善，从而延长电池寿命。

嘉实多的电介质可以直接冷却单个电芯，将有助于避免“热失控”风险。通过直接冷却系统，单个电芯不太可能达到温度峰值，即或出现这种情况，也可以从源头上进行冷却。

广泛的模拟和测试

借助于嘉实多丰富的建模和仿真专业知识，双方能够更好地了解嘉实多的电介质流体将如何在电池模块内流动。在此基础上，Sprint Power团队能够优化电池模块设计，以提高热性能。该团队还可以进行热失控仿真测试。经过优化的流体动力学测试，有助于嘉实多确定未来ON系列产品的改进潜力。

从2023年初开始，嘉实多的高科技电池测试设施将用于测试工作原型，以确保提供所需的性能、耐久性和安全性。该设施能够在零下40℃到零上85℃的温度下测试电池组，测试峰值达1200 Vdc和600 kW。