盖世汽车讯 据外媒报道，梅赛德斯-奔驰与巴斯夫和初创公司Pyrum Innovations AG共同解决回收循环问题。

（图片来源：梅赛德斯-奔驰）

梅赛德斯-奔驰集团董事会成员、负责开发和采购的首席技术官Markus Schäfer表示：“我们与供应商密切合作，用热解油（部分由梅赛德斯-奔驰回收的废旧轮胎制成）代替原始化石资源。相关技术组件最早将于今年量产并用于多款车型。预计每年从梅赛德斯-奔驰汽车中可回收数百吨废旧轮胎，所生产的塑料将用于我们的新车。我们将与合作伙伴一起努力，以实现闭环材料循环，并积极推动开发创新回收工艺。梅赛德斯-奔驰公司致力于到2030年将其车辆回收材料的比例提高到平均40%。”

梅赛德斯-奔驰正与多家合作伙伴合作，以实现循环处理报废轮胎的方法，其中包括使用巴斯夫的化学回收工艺。首先，热解公司Pyrum Innovation AG利用废旧轮胎来生产热解油；然后，巴斯夫将热解油与生物甲烷（源自农业废弃物）结合在一起，以制造符合质量平衡法认证的优质塑料。独立认证证实，供应商可以用来自废旧轮胎的可再生资源和热解油，取代生产最终产品所需的化石资源。梅赛德斯-奔驰和巴斯夫的合作，标志着废旧轮胎热解油首次与生物甲烷结合使用。

对材料进行回收，不仅减少了化石资源使用量，还可以降低碳足迹。此外，这种创新再生塑料首次具有与从原油中生产的原始塑料相同的特征，可作为临时解决方案，快速应用于生产过程。同时，可满足梅赛德斯-奔驰的高质量要求，特别是在涂装性和碰撞安全性方面。该工艺可能大量取代由初级塑料制成的汽车零部件。

今年，EQE和S级系列车型将首批配备弓形门把手。这些车门把手是用由废轮胎制成的生物甲烷和热解油的组合物制造的，而不是原始化石资源。S级车型还将配备基于这种原材料的碰撞吸收装置。在发生正面碰撞时，该前端部件可使作用在另一辆车上的力更均匀。EQE SUV等即将推出的车型，也将配备由这种创新塑料制成的弓形门把手。该公司的未来目标是，逐步增加使用这种更可持续的回收材料，并将结合化学回收与生物质的平衡方法用于更多的塑料汽车部件。

制造对质量和安全要求较高的部件时，与机械回收相比，使用化学回收材料更合适。这有助于充分利用废旧材料，对生态和经济都有利。目前，梅赛德斯-奔驰正在与合作伙伴共同研究更可持续的材料技术，以实现可循环性。将创新化学循环工艺与生物质平衡方法相结合，有助于实现这一目标。