盖世汽车讯 据外媒报道，HP Taxis、Prins Alternative Fuel Systems和SBL-Automotive表示，吉利子公司伦敦电动车公司（LEVC）旗下的插电式混合增程电动LEVC TX出租车和VN5厢式货车的增程发动机可以使用液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG），以及可再生的生物丙烷和生物甲烷。

（图片来源：bi-fuel-taxis-lcvs.com）

采用这些燃料，可以减少增程发动机产生的碳排放。使用LPG时，碳排放减少10%；使用CNG时，减少20%；使用可再生生物甲烷（代替CNG）和生物丙烷（代替LPG）时，碳排放减少99%。从食物垃圾、农场垃圾和污水等废弃原料中，可提取并量产生物甲烷和生物丙烷。

生物甲烷和生物丙烷是CNG和LPG的替代燃料，不需要改变加注燃料基础设施或已经使用双燃料系统（CNG或LPG）的车辆。使用这些燃料，还可以节省30%-50%的运营成本。随着产量增长，预计将进一步降低成本。

该双燃料系统由以下部件组成：

Prins VSI-3 DI系统，保修3年；

LPG/生物丙烷储罐或CNG/生物甲烷储罐；

LPG/生物丙烷喷雾器或CNG/生物甲烷调压器（均由发动机冷却剂加热）；

气体燃料喷射器；

双燃料ECU。

对于CNG/生物甲烷，发动机舱内布局类似。然而，在LPG/生物丙烷喷雾器的位置，取而代之的是一个CNG /生物甲烷压力调节器。

TX的LPG/生物丙烷改进系统采用50升的储罐，而CNG/生物甲烷系统采用两个40升的储罐。

与使用汽油的汽车相比，使用LPG/生物丙烷储罐的续航里程增加了90%，而CNG/生物甲烷储罐的续航里程增加了70%。LEVC的全球轻型车测试规程（WLTP）数据为，电池续航为64英里，36升油箱的续航为319英里（即总续航里程为383英里）。因此，使用LPG/生物丙烷双燃料时，可进一步增加287英里的续航里程，而使用CNG/生物甲烷，可增加223英里的续航。

总的来说，双燃料LPG/生物丙烷发动机的总里程为670英里，双燃料CNG/生物甲烷发动机的总里程为606英里。关于VN5的一系列储罐解决方案也正在开发中，包括将储罐置于地板下，而不是有效载荷区域。

该设计旨在12至18个月内收回成本，目前相关转换成本待定。当然，这取决于行驶里程数、每加仑里程数，以及未来燃料价格的变化。未来随着产量持续增长，预计生物甲烷和生物丙烷的价格将下降。