彭博社援引知情人士的消息称，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）正在考虑分拆电动车或燃气发动机业务部门，剥离后，让电动汽车业务更好地单独运作。

美东时间本周五，福特股价上涨5.4%，至18.48美元，随后在午后交易中持平，收于每股18.04美元，上涨2.9%。

消息出来后，福特在一份电子邮件声明中表示，公司目前并没有剥离其电动汽车业务或传统内燃机业务的计划。

就在几周前，彭博社曾报道称，作为整个公司业务重组的一部分，福特汽车已着手评估将旗下部分电动车业务剥离出去。

如若部分新业务被剥离出去，福特此举将与底特律最大竞争对手通用汽车形成鲜明对比。通用汽车高管已经多次表示，尽管华尔街对公司频频施加压力，但通用目前仍没有剥离电动汽车业务的计划。

实际上，自从2020年下半年以来，华尔街就不断向通用汽车施压，要求后者剥离电动汽车业务，更好地应对特斯拉等电动新势力的崛起。

根据德意志银行分析师的计算，如果通用汽车对电动车业务进行剥离，那么电动车新公司极有可能估值至少150亿至200亿美元，最高甚至可达1000亿美元。剥离电动车业务能创造价值，而通用保留的电动汽车业务越少，对于创造价值越有利。

曾有摩根士丹利分析师在财报电话会议上问过通用女掌门玛丽・博拉（Marry Barra），在投资人追捧特斯拉、尼古拉和蔚来等电动汽车制造商的背景下，通用是否会考虑剥离其电动汽车业务？博拉彼时的回答是，通用愿意研究并评估那些能推动长期股东价值的任何选项。换而言之，在她看来，拆分业务不存在太大的障碍。

实际上，被金融机构敦促剥离电动车业务地不只通用一家，大众汽车也多次被德意志银行等欧洲机构建议如此操作，不仅有助于进一步释放价值，也能让公司更容易在面向未来的核心业务上筹集到资金。