近日，一份全新赛那经销商价格表在网络中曝光，从中我们看到店内提供四款升级套装，选择价格更高的升级套装可以尽快提车。具体来看，最低档加价3888元，包括贴膜、记录仪、头枕、抱枕等项目，提车时间在2022年9月后，需注意的是商家并没有确定在9月份当月可以提车；第二档加价30000元可在2022年5月-7月之间提车，在3888元档基础增加了全车地毯、脚踏板和手机无线充电、儿童安全座椅等；第三档加价40000元可在2022年2月-4月提车，套装内容与第二档相同。第四档加价60000元可在2021年12月-2022年1月提车。全新赛那这种不接受官方建议指导价的行为，各位网友怎么看？

新车信息回顾

外观方面，新车采用丰田最新的家族化设计语言，设计团队将日本新干线的“子弹头”列车作为设计灵感，车头狭长且带有棱角的大灯组搭配封闭式前格栅与蓝底的丰田LOGO，造型犀利又不失时尚感。下方的前包围采用了大嘴式散热开口造型并搭配了镀铬的横条幅网状结构，此外，前唇还配有贯穿式的镀铬装饰条，并在两侧配备了圆矩形的雾灯组，让外观设计显得宽阔而稳重，同时又不乏运动气息。

车身侧面造型较为方正，位于车门下方的内凹式线条一直延伸至后翼子板处并上提继续延伸至尾灯处，同时将后翼子板勾勒出了宽体的视觉效果，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距为3060mm。

车尾方面，造型独特的后尾灯采用了LED光源，在凹凸有致的车尾上雕刻出张扬的视觉效果。同时，顶部的一体式扰流板也提升了高速行车的稳定性。

来到车内，新车的内饰采用更趋于轿车化的布局设计，中控台上方使用大量的横向线条进行修饰，刻画出不错的层次感。同时12.3英寸悬浮式中控大屏、12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸HUD抬头显示组成的三屏联动显示功能也进一步突出车内科技氛围。值得一提的是，新车的中央地台与中控台形成“桥型”连接，上方较高的位置更加符合人体工程学设计，下方则形成一个尺寸巨大的镂空式储物空间。

12.3英寸悬浮式中控大屏的UI界面设计与第四代汉兰达基本相同，内置丰田悦享智能车载系统，功能十分丰富，包含手机互联、智能语音助手、在线导航、在线影音娱乐、车载互联及车主ID面部识别等功能。此外，顶配车型还配备12扬声器的JBL音响系统。

配置上将会配有方向盘加热、方向盘电动调节、前排座椅通风/加热、语音识别、360度摄像头、JBL音响系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航、前碰撞预警、驾驶模式调节和侧滑门脚踢感应等功能。

不管是乘坐空间还是储物空间，丰田对于空间利用率那可是出了名的强。新车采用2+2+3的标准MPV座椅布局，前排座椅提供了加热和通风功能，记忆、腰托也有配备，同时主驾驶座椅还支持12向电动调节。

两个独立的第二排座椅整体较为宽大，内部柔软的填充物坐上去也更加舒适，功能方面十分丰富，配备两侧可调节扶手、座椅靠背电动调节、电动腿拖、可折叠小桌板及座椅通风、加热功能，而前后手动调节更能快速切换位置，带来更加尊享的乘坐体验。

也许是座椅过于宽大舒适，所以从第二排进入第三排的通道不算宽，但还是可以优雅走到第三排落座。单说这个第三排座椅有可能是因为造型原因，椅背和椅垫都被无情的消下去一块，导致大腿和后背总有一部分是悬空的，对舒适性有一定程度的影响。

第二排车顶上提供了一个隐藏式的液晶显示屏，支持通过WIFI或者有源来播放视频。这在全家人出行的话，孩子再也不会因为太无聊在车里吵闹了。

除此之外，新车还带来福祉版车型，第二排右侧座椅可电动升降, 为老人或行动不便的人士提供更便利、舒适的乘用出行体验。

最后在来看看赛那的空间收纳，一家人出行除了乘坐空间要大舒适以外，储物空间也是考量一台MPV车型是否优秀的重要指标，这里包含了第一排、第二排以及第三排的储物表现，当然这也不是光靠数量就能取胜的，顺不顺手也是考核的一项。赛那在前排设计了很多小平台方便储物，比如门板上中下三层，中控台的左右以及中央扶手附近都有大小形状不同的空间，手机、水杯各种小零碎都能给你安排的明明白白的。

第二排除了前排座椅背部的储物袋、门板上的常规水杯槽外，在两个座椅之间还设计了一个小桌板，提供了四个水杯支架、一个手机槽、两个USB充电口和一个小平台，可以放手机和水杯之类的东西。只不过打开使用时会影响到第三排乘客进出，而第三排座椅两侧提供了常规的水杯支架和USB接口，总的来说也基本够用。

第三排座椅打开后，还有一个尺寸非常可观的深坑可以储物，不得不说，第三排座椅打开能下沉收纳，放倒又能和地板全平，搬家都不在话下。

动力方面，新车将搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，系统综合功率183kW（249马力），传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。厂家公布的百公里综合油耗仅为5.89-5.9L。