凤凰网汽车评论（文/小林）

一辆车5000元定金，一小时订单突破2万，入账1亿，一个周后，这个数字变成2亿。

这是中国汽车品牌从来没有过的盛况，貌似在全球汽车市场中，除特斯拉之外也鲜有少见。这款车就是被称为“保定巡洋舰”的坦克500，继坦克300后又一款现象级的产品。

是的，作为汽车圈最会玩的品牌，长城汽车最近又出圈了。

而坦克500之所以能够让长城汽车快速出圈，除了产品本身比较受欢迎之外，还有很大一部分原因来自黄牛党的炒作，这一点与坦克300几乎一样。

过去你可能想象不到，一款还没上市，就已经铺满闲鱼。交易的密码，或直白，或隐晦，询价不是问卖多少，而是问“加多少”。

11月19日，长城汽车在广州车展上公布了坦克500的预售价。开启预售通道后仅20分钟，该车的订单量便达到了1.3万，一小时后突破2万。

11月25日，长城汽车荆门分公司在某平台上发布了一条短视频，总经理杨国彤宣布，坦克500截止目前共接受预定40428台。

这意味着，坦克500这款车还没有上市，就已经为长城汽车带来超过2亿元的收入。

这还没算上共创官的认筹金。8月30日17:00，坦克500共创官报名渠道在坦克APP上正式开启，短短56秒后，1000名共创官名额被一抢而光。每位共创官的认筹金为1000元，总共给长城汽车带来100万元的收入。

数据的背后，折射出的是长城汽车对于创新营销的理解，看似扭捏，实则拿捏。不但提升了品牌和产品的关注度，也进一步凸显了坦克500的“稀缺性”。

那么，这款车是不是真的如预售情况那般抢手？有网友表示，坦克500的虚假订单不少，要么是厂家自嗨为订单造假，要么是黄牛二道贩子炒作。

还是11月25日，我们在坦克App上预定了一台坦克500商务版造境型七座，预售价格36.3万元，提车编号在29100号之后。经过和北京的经销商电话确认，我们的订单要等到明年4月才可以提车，展车12月到店，届时可以进行试驾。

按照过往的经验，坦克500大概率会在12月正式上市，那么在上市4个月后才能提车，确实比一般新车等待的时间长，但也并非像预售数据体现的那么夸张。一方面，荆门工厂在11月19日才开启批量生产，目前正处于产能爬坡的初期。另一方面，黄牛的出现进一步加剧了供需的不平衡。

我们在闲鱼上找到了一个北京的卖家，他的订单在12月底或1月初就可以提车，转让费用总计1.1万元，包含1000元的共创官认筹金，5000元的车辆订金，以及5000元的转让费。

另一位北京的卖家持有坦克500黑武士版的指标，该版本全国限量500台，他希望以3万元的价格转让，略低于3.2万元的标价。我们注意到，在他的个人主页中，只有这一样商品。

还有一名北京卖家，手中有两个指标，一个1400多号，一个4400多号，前者加价1万元，后者加价5000元。据他介绍，4400多号的指标，运气较好的情况下可以在12月底提到第一批车。

需要说明的是，在坦克500的预售权益中，前10000名下订的用户可以享受专属权益，包含5年5次全保养，旅行包/穿越包套装优惠（二选一，定制版不可选），娱乐包/智享包/奢享包套装优惠（定制版不可选）。所以，前10000名的订单不但可以更早提车，还是拥有一定的附加值。

坦克4S店的工作人员告诉我们，他们也知道网上有很多加价转让订单的，不过他们对此也没有别的办法，建议我们不要去购买那些转让的订单，不划算。对方表示，如果芯片供应情况有所好转的话，也可能会提前一个月拿到车。

从经销商的话中我们可以听出，目前坦克500之所以提车较慢，还有一部分原因是由于芯片供应不上。坦克品牌的高管在接受媒体采访的时候也表示，目前坦克500的订单积攒比较多，产能受到缺芯影响。

目前，坦克300一天的发车量在300台左右，一个月的发车量已经接近1万台，但闲鱼上依然有坦克300的订单转让，价格普遍在3000元左右，特别版车型如枫林铁骑版可以达到1万元。

有分析指出，基于定位和价格等原因，坦克500的销量一定低于坦克300，所以等荆门工厂度过初期爬坡阶段后，坦克500的热度会迅速下降，黄牛转让订单的情况不会持续很久，不会像坦克300一样。当然，不排除长城后续会推出一些特别版或限量版车型，再度提升坦克500的关注度。

黄牛党的出现，本质上是由于市场供给短缺或供求结构性失衡所引起的。如果这种短缺或者失衡是源自自然的市场规律，那么黄牛党可以在其中起到一定的调配余额的作用。但如果是商家人为制造出短缺或失衡的假象，其实等同于变相助推了黄牛党的存在，或者是希望借助黄牛党为新品造势，。

据了解，共创官的订单转让后，被转让者仍可以享受共创官的六大权益：首任车主终身免费基础保养、优先下定和提车、共创官专属活动、尊享交车大礼、专属社群服务、共创官勋章。显然，共创官的订单并没有实名绑定，“可转让”降低了天使用户本该拥有的价值体验。