申请技术：上海馨联HV2000新型功率分流混动变速箱

应用领域：乘用车和商用车

创新点及优势：

        上海馨联HV2000新型功率分流混动变速箱

该方案采用双电机功率分流工作模式，方案结构如图1所示。技术方案能够应用非插电的强混系统和插电混动系统，是一款完全具有知识产权的专用混动系统。为了满足不同车型的搭载空间要求，该方案还可以实现电机同轴的布置行驶，如图2所示。电机同轴布置的方案样机图3所示。样机已经搭载在国内一款主流A级轿车上，样车达到可以试驾状态。

图1混动变速箱（电机并列布置）

图2 混动变速箱（电机同轴布置）

图3 混动变速箱样机、样车

该方案采用独特的行星排动力机构作为动力耦合装置，行星排机构中取消传统行星排机构的内齿圈部件，降低了产品的加工制造难度，有利于降低产品成本，满足自主汽车产品的搭载需要。通过行星排各齿轮副的速比设计，满足三轴输入式功率分流系统对动力耦合装置的速比要求，使得发动机能够长时间工作在高效区间，同时发电机(ISG)能够工作在较为理想的转速区间。

该混动方案也是国内外第一款采用非典型行星排机构（无内齿圈）实现功率分流的混动系统，避开国外专利限制。该混动方案能够实现低成本制造，变速箱成本能够满足国内低价位自主品牌汽车搭载，助力国内汽车降低油耗，提升产品竞争力。

与同类型的产品相比，该方案具有明显的技术优势：①高性能，采用动力分流混联动力系统，发动机与车速解耦，长时间高效运行，实现低油耗。②低成本、易制造，产品动力耦合机构取消内齿圈，具有更好地可制造性、低成本；③高可靠性，机械机构简单，无换挡离合器，无液压系统，依靠电机实现无级变速E-CVT功能。变速箱机械部分主要由齿轴构成，机械机构简单程度低于手动变速箱，技术成熟；④平台化：方案主要用于强混HEV系统，同时兼顾插电混动系统；通过电机匹配实现系列化产品开发。不同级别的产品配置方案如图4所示，采用相同的方案通过匹配不同的电机和发动机来满足整车需求，有利于实现产品系列化、零部件的通用化，降低产品成本，让车企及消费者受益。

图4 系列化产品开发

该技术方案具有很强的扩展性，还能够用于后驱车辆，弥补国内缺少后驱自动变速箱的现状。近年来国内皮卡及后驱物流车销量增加迅猛，导致很多低价位的皮卡车选择了高价位的国外后驱自动变速箱产品。该混动方案的后驱布置如图5所示。

图5 后驱混动变速箱方案