4月24日，也就是四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的第二天，特斯拉调整了两款国产Model 3车型的官方售价。

补贴新政推出，国产Model 3小幅度提价

据特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，目前两款车型补贴后售价分别为30.355万元、34.405万元，原定于明年一月开始交付的高性能版售价不变。

图片来源：特斯拉中国官网截图

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》提出将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，且为平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

和此前一样，2020年补贴新政的实施也设立了3个月（4月23日-7月22日）的过渡期。按照规定，过渡期内，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0.5倍补贴；符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。

这也就意味着，符合2020年300km续航里程门槛的国产Model 3可以在过渡期内按照2020年标准补贴，不过受惠补贴额度也因此有所调整，这也是今日特斯拉相关车型价格上涨的原因。

图片来源：奔驰EQC海报截图

售价调整的并非只有国产Model 3，但就目前来看包括奔驰EQC、理想ONE均表示截至过渡期结束前，补贴下降部分都将由企业承担，用户到手价不变。

对此，盖世汽车研究院资深分析师认为，目前海外疫情影响下，上游供应链零部件、原材料涨价成潮，将对Model 3制造成本带来不小冲击，与此同时，特斯拉上海工厂仍处于产能爬坡期，仍无法满足终端市场对其逐渐高涨的购买需求。基于此，Model 3有理由也有底气在过渡期内提出涨价。

30万元门槛，将倒逼国产Model 3进一步官降

此次补贴新政在指出将延缓退坡时间外，还明确规定所有新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定。也就是说，特斯拉中国目前所享受的新能源补贴也仅能维持到7月22日。

图片来源：李想微博截图

图片来源：何小鹏微博截图

但无论是在理想汽车CEO李想还是小鹏汽车董事长何小鹏看来，这都将助推国产Model 3售价进一步下探。其中，李想更直接指出，“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设定的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性”。

图片来源：特斯拉官方

关于国产Model 3降价趋势，一直是行业内容关注的重点。自特斯拉Model 3以超乎预期的速度实现国产、上市、交付以及补贴后售价降至30万元以内，引发众人热议。与此同时，就特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，目前国产特斯拉Model 3零部件本土化率为30%左右，计划到今年7月提升至70%-80%，并在年底实现全部零部件的国产化替代。

按此计划推断，随着零部件国产化率的逐渐攀升，国产Model 3仍有较大的降价空间，且7月或是其降价的一个重要节点。而这个时间，恰与2020年新能源汽车补贴新政正式落地实施的时间重合。

数据来源：中汽数据中心；盖世汽车整理

众所周知，随2019年补贴政策的推出，我国新能源汽车自去年第三季度以来销量持续向下，进入2020年，叠加春节假期和疫情影响，下行趋势加剧。在这一背景下，特斯拉仍发挥了极强的领先优势。据中汽数据中心公布的零售数据显示，特斯拉Model 3单月上险量达11,927台，位居新势力单一车型3月上险量之首，且领先位居第二位的蔚来ES6一万多台。基于此，今日李想在其微博上更新表态称，“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。”

产能释放、零部件完全国产化、补贴新政的助推下，国产Model 3接下来极有可能将迎来新一轮的降价，这也势必将进一步挤压更多自主纯电动品牌的生存空间。