(图片来源：Uber官网）

盖世汽车讯 11月4日，Uber发布了第三季度财报。财报显示，第三季度中公司营收为38.13亿美元，与去年同期的29.44亿美元相比增长30%；其净亏损为11.62亿美元，每股摊薄亏损为0.68美元。其中，华尔街比较关注的两大数据，预定量和月度活跃用户的表现都比较一般。

该公司调整后营收上涨33%，至35亿美元。Uber将年度亏损上调为28至29亿美元，调整幅度为2.5亿美元。

在吸引用户方面，Uber还有更多的工作要做。其月活跃平台用户（季度内一次或多次订购食物或乘车的用户）数量为1.03亿，增长幅度为26%，低于分析师1.07亿人的预期。该公司总预定量（包括乘车、食物订购和其它业务）为164.65亿美元，低于分析师167亿美元的预期。

虽然该公司的季度营收和亏损均超过预期，并且承诺在2021年实现盈利，然而这些不足以提振该公司股价。在财报发布之后，该公司股价在盘后交易中下跌大约5%。

在财报发布之际，该公司正试图向投资者保证，他们可以从打车服务平台进化为全球一体化交通平台。在财报电话会议上，该公司高管表示，他们将降低支出力度，并在2021年实现调整后盈利。该公司CEO 达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）说到：“我们将在公司内部进行约束，只进行我们能负担得起的投资。“

科斯罗萨西试图控制公司支出，在销售、营销、工程和产品团队中裁员大约1200人。与其竞争对手Lyft一样，Uber也削减了乘客折扣和司机奖励，从而提高利润率，并收窄亏损。

“不惜一切代价追求增长”战略

自今年5月上市以来，Uber的“不惜一切代价追求增长”战略遭到了投资人的惩罚。11月4日，该公司股价收于31.08美元，远低于IPO时的45美元。

尽管实现盈利还需要两年时间，但是Uber在第三季度结束时拥有127亿美元现金，这表明他们可能将继续为追求增长进行投资。本季度该公司调整后亏损从去年同期的4.85亿美元扩大到5.85亿美元。

明年该公司在定价方面还将会面临更大的压力。加州立法规定Uber、Lyft、DoorDash和其他零工经济企业需要将独立承包商认定为正式员工，该法律将于明年1月生效。分析师预计，这一法律会导致零工经济企业在该州的成本最多提升30%。上述三家科技企业当前正在收集签名，以期在一年内发起一场投票活动，从而挑战这一法律。