早在上月中旬，在美国汽车工人联合会的组织下，通用汽车公司有近5万工人罢工。原因就是工会当时在与通用汽车公司谈判过程中，出现了工作岗位、福利、薪酬等方面的分歧。而这场涉及通用全美业务的大罢工，导致其在美9个州的33个制造厂以及22个零件配送仓库关闭，并使得通用公司每天遭受5000万美元（约合人民币7.7亿元）的损失。

然而这场涉及通用汽车、通用员工与美国工会三者间的大罢工，时至今日非但没有丝毫缓解，形势反而愈发严峻。换言之，罢工事件给通用汽车带来的影响仍在扩大。日前，据Automotive News报道，通用汽车已在墨西哥暂停了一座工厂的生产，涉及6000多名工人。

可以说，这场持续半个多月的罢工事件，已成为美国汽车工人联合会（UAW）近12年来所组织的最大范围的一次罢工。尽管起因一方面在于通用关闭美国俄亥俄州、密歇根州等四家工厂的行为，在UAW看来是“背叛”了工人们；另一方面，与通用汽车未能就薪水、医疗福利、就业保障等问题达成协议，但从目前来看，通用汽车在数次谈判中，并未像以往一样，完全低头认怂。

当然也正由此，此前外界所作出“通用汽车北美生产线停产将在一定程度上牵扯其加拿大与墨西哥工厂”的假想，也逐渐成为现实。毕竟从目前来看，受到零部件短缺等因素的影响，通用汽车墨西哥工厂已处于无法生产状态，而通用汽车旗下利润率颇高的雪佛兰索罗德等车型的生产也开始备受困扰。

此外，通用汽车于上周证实，已暂停了位于墨西哥锡劳镇工厂的发动机生产，并在加拿大裁减了超过3000名制造工人。不过不可否认，早前通用汽车确实已在一份声明中提出了新增投资70多亿美元、增加5400份工作、以及提高工资与福利等一系列新方案，只是很显然，这一方案的落地并未彻底解决内部每况愈下的顽疾。

更甚的是，通用汽车还暂停了西劳工厂的发动机生产，并暂时解雇了450名工人；在加拿大临时裁员大约有3，200名制造工人；在俄亥俄州联合运营的DMax发动机工厂，裁员525名时薪员工……

其实纵观通用汽车与工会的纠缠历史，这也不是通用公司工人第一次大规模罢工。早在2007年，通用汽车有7.3万工人参与了为期2天的罢工，使美国80多家工厂被迫停产。而1998年的罢工时间则长达54天，这使通用公司损失高达20亿美元。同样，工会在这其中也占据着主导作用。

总之，通过这场罢工增强通用汽车员工该有的话语权也好，还是能从源头解决这场剪不断理还乱的劳资纠纷也罢，通用汽车与美国工会间的闹剧也不会就此打住，而与此同时，对于其他在美国布局的汽车相关企业来说，如今这场耗费大量精力的大罢工亦为他们敲响了一次警钟。