“超级玛丽”大刀阔斧的改革，正逐见成效。

8月2日，通用汽车在底特律发布2019年第二季度财报，净收入达361亿美元，同比下降1.8%，这家111年的汽车大鳄显然没经受住车市寒冬的侵袭，但却做好了御寒措施。第二季度，通用汽车净利润达24亿美元，同比增长1.6%，得益于北美市场和成本控制。

作为汽车工业巨头的第一位女掌门人，Mary Barra被业内誉为“超级玛丽”，她自2014年1月上任以来，便缩减车型平台，裁撤工厂，架构重组，乐此不疲地推动通用汽车“减负”。同时，她大力推进企业在智能互联、电气化、自动驾驶和车辆共享等领域的布局，提出了通用汽车“三零”（零事故、零排放、零拥堵）新愿景。

Mary Barra是骨子的通用人，她毕业于通用汽车学院（现凯特林大学），18岁便到通用汽车实习，从基层工程师到如今集团董事长兼CEO，她用了近40年时间。现在的她俨然是通用汽车的大管家，一心致力于削减成本、提升利润率、调整并重组架构、打造新阶段的核心竞争力。

尽管Mary Barra在任期间多次力挽狂澜，但正值全球汽车产业转型之时，“超级玛丽”真的能带领通用汽车顺利闯关吗？

在此次中文官网公布的财报内容中，通用汽车几乎没有提到向来引以为傲的中国市场。连续28年的增速急转直下，中国市场此次让通用汽车失望了。

2019年，通用汽车上半年在华销量为156.8万辆，同比下跌约15%，在华收入为6.11亿美元，同比下降48%。自2014年起，中国市场在通用汽车全球业务就稳居榜首，虽然其地位暂无法动摇，但颓势尽显，通用汽车不能再执意押宝中国市场了。

于是，通用汽车选择利润率更高的皮卡和跨界车产品，一方面弥补日益下滑的乘用车市场，另一方面则开辟新的利润和业务增长点。Mary Barra这条试水之路，披荆斩棘也要走下去。通用汽车第二季度在美国市场的销量达74.7万辆，其中跨界车销量同比增长17%。

有了北美市场的新品试水，通用汽车宣布2019年计划在中国推出约20款全新或改款车型，大部分产品将于下半年发布，其中三分之二聚焦为利润率较高的SUV车型。通用汽车在第二季度财报中直言，其盈利能力将取决于SUV和皮卡这两种利润率更高的车型，他们必须在销售高利润车辆上全力以赴。

在做好“应对之策”的同时，通用汽车对其风险预估得尤为透彻，毕竟历经百年沉浮，她必须看得清这“十面埋伏”。

Mary Barra的职责不仅是带领企业度过眼前的苟且，更要让其看到诗和远方的田野。Mary Barra对外宣布，通用汽车目前正在两种路径上齐头并进：以巡航技术为代表的渐进式发展道路，以及以自动驾驶汽车为代表的跨越式发展道路。通用汽车在第二季度财报上特意着墨提到了自动驾驶技术公司Cruise的最新业务进展，2019年5月融资11.5亿美元，估值达190亿美元，Cruise将与通用汽车、本田工程团队开发一款针对全球市场的自动驾驶车辆，重塑消费者对未来出行的期望。

这也是通用汽车的希望。