坦桑尼亚，一个因乞力马扎罗山、动物大迁徙而闻名的非洲国家。

在该国某个重要城市的机场，下飞机取行李的间隙，长途跋涉的旅人抬头就能看到万达宝通的巨幅宣传照。

一位外贸从业人员告诉轮胎世界网：“因为对美出口渠道不畅，不少中国轮胎出口企业，都把目标转向了坦桑尼亚等国家。”

贸易冲突下的轮胎出口

2019年上半年，中美之间的贸易摩擦，让中国轮胎出口遭遇了前所未有的危机。

5月10日中午，中国商务部证实，2000亿美元中国输美商品的关税，从10%调整至25%。

2000亿美元的商品中，囊括了几乎所有类型的轮胎。

中国橡胶工业协会的数据显示，2018年，中国出口至美国的轮胎产品体量巨大，包括12.97万吨乘用车轮胎（约3.51亿美元）、63.32万吨卡客车轮胎（约15.45亿美元）。

2019年，中美之间愈演愈烈的贸易摩擦，正在对这个18.96亿美元的出口市场，产生影响。

关税调整当天下午，一位外贸从业人员告诉轮胎世界网，为了能够第一时间获知美国政府是否会对中国产品加征关税，她甚至连中饭都没有吃。

从那时开始算起，两个多月的时间已经过去。

在这期间，中美两国领导人在日本G20峰会期间如约见面，并决定重启贸易谈判。

但是，输美轮胎产品需要缴纳的25%关税，却一直没有消除。

7月24日，上文提到的外贸人员称，自从加征关税的政策开始实施之后，确实有不少美国客户要求暂缓发货，但是公司目前的经营情况还算不错。

她说：“这两个月，我一直在出差，去了迪拜展、巴拿马展。为了弥补美国市场的损失，公司需要想办法拓展其他渠道。”

外资品牌纷纷扩产

美国市场遇冷，让多家轮胎企业迎来调整海外市场的机遇。

其中，“一带一路”沿线国家，成了不少外贸商的首选。

以轮胎聚集地山东省东营市为例，1-5月，其共向“一带一路”沿线国家，出口橡胶轮胎产品42.59亿元，同比增长31.7%。

当地一家轮胎公司半钢胎董事长告诉轮胎世界网，所谓的重视“一带一路”市场，其实是一条“曲线救国”的道路。

在他看来，全球市场的总需求量与总产量，在短时间内没有太大的变化。伴随着中国轮胎产品在美国市场的份额逐渐缩小，必然有新的轮胎企业开始抢占这部分市场。

这位董事长强调说：“短时间内，抢占美国市场的轮胎企业很难大规模扩充产能。中国轮胎企业可以去抢占这些企业无暇顾及的部分市场。”

引人关注的是，2019年第二季度以来，固特异、东洋轮胎等企业，先后发布美国扩产规划。

其中，固特异计划投资1.8亿美元，为美国北卡罗来纳州费耶特维尔工厂，增加17寸及以上尺寸高性能轮胎生产线。

东洋轮胎准备投资6500万美元，继续对美国佐治亚州工厂进行扩产。

随着上述国际大品牌轮胎扩产项目的启动，美国轮胎市场的总供应量，在未来会出现变化，甚至有可能波及到全球轮胎市场。

在这样的背景下，中国轮胎企业“曲线救国”的出口方式还能走多远？

一位轮胎外贸公司的经理感叹道：“我们现在已经不做美国市场了。这么大的一块儿市场，说放弃就放弃，真的挺可惜。”