5月23日，比亚迪股份发布公告称，控股子公司比亚迪汽车工业有限公司收到深圳市坪山区财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款34.58亿元，其中2016年度新能源汽车补助清算和补充清算资金31.26亿元，2017年度补充清算资金约3.32亿元。

34.58亿元的政府补贴对企业而言绝对不是一笔小数目，该金额甚至超过了比亚迪2018年全年利润的总和。

比亚迪2018年年度报告显示，公司实现营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%；归属于上市公司股东的净利润27.80亿元，同比降31.63%。从上述主要财务数据指标不难发现，比亚迪的营业总收入虽在连年增长，但是其净利润却连续两年在下滑，且下滑幅度在进一步加大。2017年，比亚迪归母净利润为40.66亿，同比下滑19.7%。

需要指出的是，与净利润的进一步下滑形成鲜明对比的是其全年销量的快速增长。2018年，比亚迪累计销售新车52.07万辆，同比增长23%，其中新能源汽车更是成为其销量增长的主力军，全年累计销量达到24.78万辆，占据其全年销量比重的近一半。

正是新能源汽车销量的高速增长，成为比亚迪盈利下滑的重要原因之一。针对2018年产品销量与净利润走势相反的现象，比亚迪解释称，主要是受到新能源汽车补贴政策退坡影响以及销售产品结构变化的影响。

自2011年以来，比亚迪所获得的政府补助逐年增加，已经从2011年的3亿元涨至2018年的20.7亿元。且在比亚迪历年的收入构成中，政府补助都占据着较大比例。2018年，比亚迪实现归母利润27.8亿，当年收到政府补助20.73亿，占利润的75%。2017年，公司归母利润共40.66亿，收政府补助12.76亿，占利润的31%。

然而，面对2019年新能源补贴的进一步退坡，比亚迪在回复深交所的问询函时表示：“比亚迪将积极调整产品销售结构，加强成本管控，同时适当调整车型配置及价格，减小补贴退坡带来的影响。但由于产品结构、销量规模、补贴退坡在产业链不同环节的分担均具有一定不确定性，目前难以预测该政策对公司新能源汽车毛利率的量化影响”。

此次34.58亿元补贴款的发放对比亚迪而言无疑是重大利好。比亚迪方面表示，本次收到的国家新能源汽车推广补贴款将提升公司现金流，减少公司利息支出、降低财务费用，对公司资产负债率的下降也将产生积极影响。

在今年4月发布的2019年第一季度报告中，比亚迪实现营收303.04亿元，同比增长22.50%；归母净利润7.5亿元，同比增长631.98%。

比亚迪在财报中表示，“2019年第2季度，预计集团新能源汽车持续热销，新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长，带动集团收入及盈利持续快速提升。随着王朝系列新车型换代升级的完成，集团新能源乘用车步入新一轮成长周期。” 因此，比亚迪预计，2019年1-6月集团归属于上市公司股东的净利润为14.5亿-16.5亿元。