（图片来源：IHS Markit官网）

盖世汽车讯 据外媒报道，据商业信息提供商 IHS Markit的最新研究和预测显示，到2024年，全球将生产1120万辆配备某种车到一切（V2X）系统的轻型车，占轻型汽车总数的12%。IHS Markit预计，2019年，配备了V2X系统的轻型车产量将略低于15000辆；在2024年，将以年复合增长率（CAGR）为277.5%的速度增长。

如今，加强车辆互联性的主要驱动力包括对更安全道路的需求，以及将道路交通事故死亡率降至最低的需求。虽然自动碰撞通知系统可以发挥一定作用，但是引入V2X技术有望变革消费者的驾驶方式，或者整个交通系统。

在有关V2X技术应该以何种技术为基础的争论中，短期内，专用短程通信技术（DSRC）解决方案将仍在全球汽车V2X市场中占主导地位，因为该技术已经过验证，而且有几家半导体公司已经能够提供能够实现此系统的芯片。但是，IHS Markit 预测，到2020年，尽管总体部署数量仍会相对较低，但由于中国部署速度会很快，因此蜂窝网络V2X（C-V2X）解决方案数量将会超过基于DSRC的解决方案数量。

预计到2020年，中国将引领全球V2X市场，预计中国将生产63.9万辆配备C-V2X技术的轻型车；而且预计到2024年，中国将仍处于领先地位。到2020年，欧洲有望成为全球第二大V2X市场，但是将主要依赖于基于DSRC的解决方案，而且将生产超过41.1万辆配备该技术的轻型车，而到2023年，欧洲将生产大量基于C-V2X技术的汽车。

到2021年，日本和韩国将部署大量基于DSRC的解决方案，而且两国将生产总数超过6.1万辆的此类轻型车。在北美市场，从2021年开始将生产配备C-V2X技术的汽车，届时产量将低于5.6万辆。在2023年之前，印度预计不会出现任何配备V2X技术的量产车，而南美地区完全不在预测范围之内。

许多地方都在迅速出台5G法规，都是由政府机构首先提出，例如，今年3月初，欧盟委员会（European Commission）就提出了建议，可能会推迟在欧洲部署蜂窝网联V2X技术。但是，自宣布该提议以来，欧盟议会（EU Parliament）的交通委员会就与多家OEM一起，出面否决了该提议。

欧盟委员会最新的投票将实现5G的部署，该技术将支持在汽车上实现C-V2X技术。同时，美国联邦通信委员会（US Federal Communications Commission）最近也再次推迟了对一项关键技术的投票，该技术将为在美国部署DSRC技术铺平道路，也显示出不同地区的关键监管机构在方法上存在差异。