2018年8月份，重卡市场遭遇年内首次连降，23%的同比降幅较7月份的17%有扩大趋势。与卡车市场密切相关的柴油机市场与和重卡市场“同病相怜”遭遇了29%的下滑，这也是柴油机市场和重卡市场连续两月同时遭遇下降。除了“下滑”，柴油机市场还有没有别的看点？请看第一商用车网的分析。

2018年8月份，我国车用柴油机市场共计销售18.91万台，同比下降29%，较去年同期减少7.6万台（注：此数据未统计到潍柴8月份的销量）。

纵观近几年1-8月车用柴油机销量及增幅走势图可见，柴油机市场的谷底出现在2015年，当年8月份仅销售了16.59万台，同比下降17%，当年1-8月累计销售173.34万台，同比下降20%；2016年市场开始增长，但增幅不是特别明显，2016年前8月仅比2015年同期多销售了8万余台；2017年，市场呈现出较高的增长态势，当年8月同比增幅和1-8月累计增幅分别达到26%和29%，这和同期的重卡市场火爆是直接相关的（2017年8月重卡市场同比增幅达到90%，1-8月累计增幅也达到75%）。2018年8月份，柴油机市场虽然遭遇了29%的下降，但考虑到此数据未统计到潍柴这一柴油机大户8月份的销量（2017年8月份潍柴销量为5.08万台），剔除去年同期潍柴销量后市场同比约下降12%，这应该是8月份车用柴油机市场比较真实的成绩。

从累计销量来看，2018年1-8月柴油机市场累计销售195.61万台，同比下降17%，剔除去年同期潍柴销量后市场同比累计约下滑9%。

2018年8月份车用柴油机市场销量表（单位：台）

（注：此数据表未统计到潍柴2018年销量）

由上表可见，8月份车用柴油机市场同比下降29%（剔除2017年同期潍柴销量，实际约下滑12%）。具体到销量前十企业来看，4增6降，仅有江西五十铃、长城、云内动力和全柴四家企业实现增长，增幅最高的是本月杀入前十的江西五十铃，同比增长了27%，五十铃也因此杀入了月销量榜前十。遭遇下滑的6家企业中有4家企业降幅为两位数，降幅最高的是重汽，8月份销量同比下降了46%，排名首位的玉柴降幅也达到25%。

（注：此图表未统计到潍柴2018年销量）

从市场份额来看，8月销量前十企业合计份额达到85.14%，其中排名前五的企业就分食了56.95%的份额。玉柴、云内、全柴和福田8月份的份额均超过10%，排名2、3、4位的云内、全柴和福田三家企业的差距非常小，7月份这三家企业的座次是福田、云内和全柴，柴油机市场次席的位置竞争之激烈由此可见一斑。

（注：此图表未统计到潍柴2018年销量。江淮汽车8月份未进入车用柴油机月度前十，但累计销量仍排名前十）

从累计销量来看，车用柴油机市场在2018年1-8月累计下降17%，具体到8月份前十企业来看，3增7降，降幅最大的是江铃，前8月销量累计下降9%，福田汽车降幅也达到8%。

第一商用车网分析认为，在接下来的9月乃至四季度，受重卡市场快速“降温”的不利影响，车用柴油机市场的整体发展态势令人堪忧。