盖世汽车讯 据外媒报道，欧盟发布TRANFORMERS项目，旨在降低卡车的油耗。弗劳恩霍夫协会结构稳定性与系统可靠性研究所（Fraunhofer LBF）研发了新传感器系统，用于测量载重量及电池筒（battery housing），后者被用于向拖车提供电辅助驱动（electric auxiliary drive）。该系统旨在将油耗降低25%，同时减少二氧化碳排放量并降低交通拥堵的风险。

TRANSFORMERS依赖于模块化方式，旨在实现最优化的拖车及按需混动拖车载重量，其模块化、混动理念还涉及了车辆架构对气动性及载重优化，该设计可带来诸如节能、提升交通效率、减少二氧化碳排放及省油等核心竞争优势。

该传感器由三个经微调的超声波模块组成，其Arduino主板可用于原始数据处理。另配有一台笔记本电脑，可在原始用例（prototyonic case）中进一步处理该数据，并将其显示在图像显示屏上。该类传感器类似于停车间距控制系统。

此外，弗劳恩霍夫协会还研发了一款算法，供处于特定条件下的拖车测定其装载量高度及所占的体积。未来，还能根据测得的数据自动计算其顶部的高度并进行调整，牵引车、拖车、轴载荷或将有助于测定载荷密度（load density）。

此外，其电池管理系统及电芯还需满足高标准，从而确保拖车电辅助驱动的供电可靠性。因此，需对上述设备进行封装。此外，电池筒的更换或拆卸也许尽可能便捷，该设备由钢板制成，已尽可能地减轻了重量。

TRANSFORMERS企业联盟由以下公司组成：沃尔沃、博世、DAF、Fehrl、弗劳恩霍夫协会交通和基础设施系统研究所（Fraunhofer IVI）、弗劳恩霍夫协会结构稳定性与系统可靠性研究所（Fraunhofer LBF）、法国交通科学与技术研究院（IFSTTAR）、Uniresearch B. V.、IRU Projects、P&G、史密斯公司（Schmitz Cargobull）、荷兰应用科学研究组织（TNO）、凡埃克投资管理公司（Van Eck）和虚拟车辆能力中心（Virtual Vehicle Competence Center）。（本文图片选自eenewsautomotive.com）