3月，国内皮卡市场进入旺销季，新一年的市场争夺战真正开始，各大车企纷纷借着这股旺季春风吸引人气、扩大销量，从中国皮卡网获得的2018年3月及一季度皮卡车企工业销量数据可以看出，3月旺销季的市场形势十分喜人。　　

据统计，全国15家主流与非主流皮卡车企3月销售总计46295辆，同比增长19.0%，1-3月累计销售105890辆，同比增长9.48%。　　

以上2012年-2018年皮卡销量分月走势图显示，3月皮卡市场并未受到2月春节淡季的影响，单月销量反而成为历年同期最高，2018年皮卡市场也在3月的助力下实现了一季度销量“开门红”。　　

除了整体销量火爆之外，国内皮卡市场格局也发生了微妙的变化，这些从最新出炉的车型销量排行榜中便能窥得一二，具体排名如下：　

经历了2月的“滑铁卢”之后，长城、江铃本月销量回升，皮卡市场也回归到正常状态。从榜单可以看出，长城、江铃牢牢盘踞销量前列，但两大巨头之战已经变成了长城风骏5 和江铃域虎的比拼——长城风骏5单月销量破万、再夺魁首，但亚军江铃域虎119.1%的超高速增长率，足以让长城感受到威胁。　

位列三、四位的长城风骏6和江铃宝典更加势均力敌，两者3月销量分别为3430辆、3205辆，一季度销量分别为7470辆、6459辆，排名十分胶着。不过市场变化和新域虎的推出，刺激宝典更快进入了产品疲劳期，未来能否超越风骏6还存在不确定因素。　　

此外，长城终于意识到“不进则退”的道理，决定推出全新豪华皮卡，进军高端市场，江铃也借全新域虎、经典域虎的推出完成了产品结构的调整，也许，两大巨头之间的战争将进入新的拐点。　　

3月，江淮帅铃T6仍然紧跟宝典之后，3186辆的好成绩不容忽视，而得益于2月的出色表现，帅铃T6在一季度凭借8041辆的累计销量、18.7%的同比增长率跻身榜单第三位。值得一提的是，去年年底，价格更加亲民的江淮V7皮卡已经上市，意味着以后帅铃T6不用再独自作战，江淮皮卡的未来潜力不容小觑。　　

江淮帅铃T6的爆发，打乱了皮卡车企的原有排列阵营，对老牌车企郑州日产和中兴汽车构成了直接威胁。　　

当然，老品牌并不容易被超越，郑州日产同样有着杀手锏。去年推出的纳瓦拉正处于产品上升期，3月销售1296辆、同比增长104.4%，一季度累计销售3031辆、同比增长119%，保持着大幅正增长态势；锐骐皮卡表现稳定，虽然3月销量微降，但一季度总量并未下滑，加上2018款新车已经上市，预计接下来锐骐销量将稳中有涨。　

相比之下，中兴汽车的形势更严峻一些，中兴领主、威虎的排名均在十名开外，此时，新兴企业的步步紧逼，让中兴感受到了更多压力。不过，中兴旗下主力产品领主皮卡保持着较强的增长趋势，3月销售1262辆、同比增长32.4%，一季度累计销售3815辆、同比增长79.4%，未来有望更进一步。　　

上汽大通T60、江西五十铃瑞迈也依靠着高增长速度进入榜单前十，这两款皮卡即使在2月淡季依然表现出色。其中，上汽大通T60单月销量突破2000辆，创下新纪录，一季度累计销售4868辆，这得益于T60让人眼前一亮的性能配置和用车理念，也得益于澳新海外市场对这辆新兴国产皮卡的认可。　　

3月既然为备受瞩目的旺销季，必然离不开各大车企的优惠促销，从整体销量可以看出，这些钜惠活动效果显著。江铃域虎、江西五十铃瑞迈、郑州日产纳瓦拉、中兴领主的销量在优惠活动的刺激下更进一步，骐铃系列皮卡也一改此前有些低迷的境况，骐铃T7单月销售846辆，同比增长31.8%，未来随着国五新品的上市推广，骐铃皮卡的销量将会继续回升。　　

此外，福田拓陆者、黄海N2、江西五十铃D-MAX等车型的销量有所下滑，但在小编看来，这对企业整体影响不大，这种下跌之势可能在不久后得到逆转。近日，福田拓陆者S-6AT携全新E5上市，进一步丰富了产品谱系；D-MAX的同胞兄弟，价格更符合用户心理的铃拓皮卡即将推出，业内对新车前景十分看好；黄海N2的光环还未褪去，去年问世的新品黄海N3也步入了发力期，黄海N系皮卡有望开启新征程。　　

综上可以看出，经历了2月的低迷后，3月皮卡市场颇有些“峰回路转，柳暗花明”的开阔感，即使部分车型的销量有所下跌，未来也很可能凭借新品乘势而上。接下来，皮卡市场即将迎来新车上市的小高峰，二季度市场将更具有看点。