在政策的大力支持下，中国新能源汽车市场短短几年内发展迅猛，增速显著。据中汽协数据显示，2016年中国新能源汽车销量超过50万辆，同比增速超过50%，继续保持新能源汽车世界第一的市场地位。在此背景环境下，与之相匹配的多种关键零部件技术正被供应商们所重视并提上日程。

作为传动系统领先供应商的吉凯恩在电力传动系统方面早已频频发力，在今年上海车展期间，吉凯恩传动系统首席执行官Phil Swash先生就向媒体表示，中国汽车业的电气化发展相较全球其他市场更加快速，吉凯恩希望与汽车制造商携手合作，通过其eDrive技术开发下一代混合动力汽车和电动车，并将中国市场打造成为专注eDrive系统开发与制造的生产中心。

吉凯恩传动系统工程技术高级副总裁 Ramon Kuczera先生

同时，在此期间，吉凯恩宣布计划在其中国合资企业上海纳铁福传动系统有限公司（下称“纳铁福”）的上海工厂进行最新电力驱动（eDrive）技术的生产。关于eDrive技术在中国市场投产的相关产品，吉凯恩传动系统工程技术高级副总裁 Ramon Kuczera先生在接受采访时指出，吉凯恩在中国打造的eDrive技术将有四个大规模的生产项目在2018年~2020年期间推出。一个是多模电动变速器（Multimode  eTransmission）系统，该技术可以应用于混合动力的模式，也可以应用于纯电动模式和内燃机的模式。第二个技术是混合电桥（eAxle）。结合前轮驱动、电动发动机，再加上eAxle技术，可以实现在后轮同时驱动，使车辆能够达到全轮驱动的能力，在高速公路上能够顺畅驾驶。此外，该技术会推两个版本，一个是为中国合资企业提供的，另外一个是针对中国本土车企。

“eAxle技术的独特优势是既适用于混合动力车，也可以成为电动变速的技术版本，在纯电动车上应用。”Ramon Kuczera先生如是强调，整车厂通过在前轮驱动平台的后轴上采用eAxle，以获得高效、动态且经济实惠的全轮驱动力车型。目前，已有沃尔沃 XC90 和 S90、三菱 Outlander、宝马 2 系 Active Tourer、宝马 i8 及保时捷 918 Spyder等车型搭载了该项技术。

与此同时，集成更多独特功能且性能更高的eAxle技术系统也在本次车展上亮相，Ramon Kuczera先生介绍到，通过将相关转轴部分、变速系统以及逆变器集成在一个模块当中，并与车内冷却系统相集成实现直接制冷，集成后的eAxle体积会更加紧凑，需要处理的界面接口更少，性能也更高。

随着eDrive技术的引入，吉凯恩中国本土化的生产内容将更加丰富、种类会更加齐全。除驱动轴、等速万向节、传动轴、差速器等基础产品外，全轮驱动和电力驱动（eDrive）技术将进一步提升吉凯恩在中国市场的生产及工程能力。