汽车业中有一句话：赛车是汽车营销的最高境界。因此才有了汽车巨头在赛车场上的一掷万金，无论是前法拉利车队的F1车王舒马赫，还是雪铁龙车队的WRC战神勒布，抑或是国内CRC赛事中各个参赛车队，都与其背后的汽车品牌紧密地联结在一起。然而，即使是最热衷于用赛车营销的人，恐怕也无法回避这样一个事实：赛车营销并不是万能的。当赛车运动产生了递减的边际效应时，赛车营销在汽车企业品牌建设中是要依靠“胃动力”产生的疗效使边际效应最大化，从而实现品牌资产增值；还是要依靠“兴奋剂”产生的疗效，促进企业品牌建设的快速发展？

　　选择胃动力方式做赛车营销？

　　我们都知道“胃动力”是一种即便宜有效又能从根本上解决问题的一种药物。而在赛车运动中，无论是国际赛事还是国内赛事，选择一种高性价比的营销手段，就会以一种良性循环的方式成为赛车赞助厂商品牌建设的推动力。应该说，赛车运动在中国的发展虽不成熟但却渐近火爆，近几年来在赛车运动中有所建树的自主品牌企业奇瑞汽车，在CRC比赛中与众多合资品牌相互角逐，通过不断的赛车比赛检验产品品质并提升技术水平，使之最终运用到普通汽车上。这种不停补充养分和源源不断的动力不但为整个汽车工业发展提供了科技平台，也使奇瑞的企业品牌形象得到不断优化。通过潜移默化的传播方式使消费者从另一个角度认识了奇瑞，对车型品质也有了更新的认识，这种可以称为“胃动力式”的赛车营销，作为一种创新营销的手段，可谓是奇瑞在营销上的又一次高远预判。在奇瑞之后，吉利、力帆等厂家也相继投入赛车营销领域，而原来一些早就进行赛车赞助的合资品牌如东风雪铁龙也开始利用赛车进行造势宣传，希望通过这种方式来为品牌形象的升级添一抹亮彩。

　　选择兴奋剂方式做赛车营销？

　　兴奋剂，大家当然都心知肚明。在我国企业品牌营造意识越来越强的今天，国内外在赛车运动中赚得了丰厚利润的公司和许多一直垂涎赛事的厂商，他们对赛车比赛本身的兴奋点绝对不仅仅是体育竞技本身。世界上最昂贵的运动F1来到中国时，带来的是一股旋风式的冲击，自然吸引了不少中国企业跃跃欲试。从大众公司为培养中国方程式车手，出巨资将上海18岁年轻车手江腾一和香港的陈少权送到德国大众方程式赛车学校学习；到红牛以年度总销售额的10%（超过两亿美元）来赞助F1赛事；再到一些著名企业的商标与F1的标志捆绑出现，都证明了F1是一种让企业很难抗拒的兴奋剂。这样的诱惑一旦沾上就永远难以摆脱，也就控制了企业家们对它的狂热。因为F1大赛所具有的独特魅力，使得F1体育赛事成为企业进行品牌推广的豪华平台,赛场刺激的引擎声令人心跳加快，同样让商战中搏杀的企业家兴奋不已，他们也已经开始借助F1启动了冲击世界的引擎。然而F1的巨额投入是否能够造就中国厂商的成名梦吗？是物超所值,还是名不符实？消费者最终是否会认账买单吗？

　　赛车营销，究竟是胃动力？还是兴奋剂？说到底，是企业发展在不同阶段时运用的一种适时而有效的营销方式。在企业发展前期，赛车营销就是企业的胃动力，可以促进企业品牌发展的良性循环，但我们希望企业实力壮大后也不要成为兴奋剂，虽然企业实力雄厚之后有能力从事这种更高级的赛车营销，但不要失去企业的根本。不论怎样，对于渐渐走向市场化的中国企业来说，如果不想在赛车营销中迷失方向，就要在前期作出正确的评估和论证。