盖世汽车讯，深圳五洲龙汽车集团电动车中心主任邓先泉表示，动力电池的安全性远大于它的续航追求。尤其是作为重要城市载客的公交车，宁可样子丑一点、便利性差一点，也要全力保证它的安全与稳定。

全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授、“中国电动汽车百人会”执行副理事长欧阳明高曾指出，当前我国新能源汽车发展势头迅猛，但不能单纯看产业规模，车辆的动力电池安全问题，是直接关乎新能源汽车产业是否长期稳健发展的重要前提。

据了解，五洲龙汽车集团不仅致力于整车的研发与生产，在拥有自主产权的动力电池研发领域同样不遗余力。集团在广东省揭阳市投以巨资成立“广东五洲龙电源科技有限公司”专门从事动力电池研发与生产。五洲龙的揭阳电池生产基地已开发出国内多项领先技术，其中包括“加热冗余保护系统”。

五洲龙自主研发的动力电池

据该集团技术人员介绍，“加热冗余保护系统”的原理，是由BMS总控箱监控各箱体温度，通过关断DC电源，切断加热能量供给；箱体内加热用控制继电器采用单箱独立控制，且选用安全可靠性高的松下400V 10A直流继电器；箱体内增加温控感应装置，可在温度达到45度后，主动切断加热物理连接，确保加热安全性。

除此之外，在电池重要核心材料之一的隔膜选择上，采用了当今世界上最领先的耐温高陶瓷隔膜，其耐温性能比常规隔膜提高了20多度。并引用防爆阀引流系统，加固稳定体系。在电池的另外一项重要的正极材料中采用最安全的新型磷钛锰铁锂，再加上优良的电池设计以及防爆设计，从根本上杜绝了电池爆炸的可能性。

除了安全保障以外，五洲龙电池比能量高，重量比能量达到120Wh/Kg，是铅酸电池的4倍。镍氢电池的2.5倍。在电池经济性方面，由于磷钛锰铁锂新型正极材料循环过程中体积变化小的特点，可以保证在100% DOD的情况下3000次循环寿命。满足电动汽车5-8以及储能应用下8-10年的寿命。完全符合目前国家对新能源汽车的使用周期界定。

搭载五洲龙自主研发电池的各类新能源车型累计行驶里程已超过5600万公里，混合动力公交大巴平均节油率25%，纯电动汽车的能源消耗成本约为传统车的30%，取得了良好的社会与经济效益。根据实际验证，五洲龙电池不仅能适应南方炎热潮湿的环境（南沙群岛），也能在零下23度以下寒冷地区（沈阳、长春）稳定运行，具备良好的耐低温特性。