底盘

2013款保时捷卡宴GTS在欧洲市场上的车型底盘相比卡宴S降低了1英寸，而在美国市场上的卡宴GTS仅降低了3/4英寸。同时，此款全新卡宴GTS采用了更宽的后轮距。此款全新卡宴GTS还标配可调节空气悬挂系统——保时捷主动悬挂管理系统PASM（Porsche Active Suspension Management）的电子可调阻尼系统。与卡宴Turbo相同的是，卡宴GTS采用全轮驱动系统，正常状况下其前后桥扭矩分配比例为40/60。在检测到侧滑情况下，所有扭矩将全部被传送至前轮或者后轮。此款全新卡宴GTS还标配保时捷扭矩引导系统（PTV），通过此系统可以在车辆转向时限制车辆某一后轮以保证其顺利转向。另外，此款全新卡宴GTS还可选配保时捷动态底盘控制系统（PDCC），此系统可以有效抑制车身在弯道中摇摆和侧倾。

2013款保时捷卡宴GTS整车重量高达5000磅，虽然其车身高大，但是其具备跑车应有的一切特性。此卡宴GTS弯道中下压力充分，抓地力十足，并且其刹车系统十分强大。此卡宴GTS操纵性能极为突出，其方向盘富有重量感，但其转向负载不会过度传递至方向盘。在未开启运动驾驶模式时，其悬挂系统会设置在舒适驾驶模式下。而开启运动驾驶模式后，其悬挂系统会变得更为坚硬，这样更利于提升车辆的操纵性能。 

内饰

在内饰方面，保时捷一直以来就非常注重舒适感。保时捷卡宴Turbo内饰采用了大量的真皮。而2013款保时捷卡宴GTS不仅采用了大量真皮，甚至在空调排气口和仪表指针处都采用了牛皮。其座椅采用了厚厚的软垫，车顶内饰也采用了合成麂皮等。综合来看，2013款保时捷卡宴GTS内饰堪称舒适完美的典范。

（文章来源：盖世汽车网）