奇瑞汽车近日再次引起业界的关注，这其中主要有两个原因：一是奇瑞和克莱斯勒终于签下战略合作协议；另一个则是从上半年的盘点来看，奇瑞成为了中国今年上半年产销量增长最快的汽车企业——仅上半年就完成销售20.7万辆，比去年同期多卖车6.3万辆，同比增长43.6%，虽然名次仍排在了上海通用、南北两个大众之后，但数字非常接近——上海通用是22.5万多辆，上海大众是22.1万多辆，一汽大众接近22万辆。考虑到奇瑞跟克莱斯勒签约将一步带来产能的提升和品牌影响力的促进，最近业内有人预言——奇瑞汽车最终将在今年底超过前三名，有可能坐上国内乘用车企业产销量的头把交椅，退一步说，也极有可能从“四强”冲进前二。

　　奇瑞07年年度销量目标是39.3万辆。很多专业人士认为，这只是一谨慎的保守数字。如果照仅上半年就完成销售20.7万辆这种势头发展下去，考虑到下半年还有“金九银十”，“年底促销”两大销售高峰，奇瑞07年卖40多万辆汽车、超额完成今年39.3万辆的全年目标，没有什么悬念。看得很远一点，奇瑞在“牵手”克莱斯勒以后，未来的发展已经不再简单瞄准中国乘用车主流地位，而是要冲击中国汽车市场的“老大”，也许奇瑞内部已将上海通用列为了未来赶超的目标。那么，跟克莱斯勒的合作将会有怎样的效应促进奇瑞的产能进一步扩张呢？业界普遍观点主要有三：

　　首先，奇瑞跟克莱斯勒的战略合作，可以加快奇瑞汽车提升产能的步伐。奇瑞与克莱斯勒的合作并非简单的代工或OEM，而是一种具有战略意义的非融资性技术合作和经营合作。其中，合作生产的部分中、小型车利用的是奇瑞的平台技术和芜湖工厂的生产线。据了解，用于生产克莱斯勒车型的轿车三厂已在芜湖初步建成，拥有年产30万辆的产能，预计今年11月份投入使用，当然这只是奇瑞借机扩张产能的第一步。其次，轿车三厂以及未来将要建设的轿车四厂不光是生产奇瑞和克莱斯勒的合作车型，也将生产奇瑞未来推向国内市场的多款主力新车，这也将大大增进奇瑞未来有效产能和销量。第三，奇瑞与克莱斯勒合作底线是：不影响奇瑞公司自主品牌所有产品自由进入包括欧美在内的国际市场。这样今后奇瑞海外出口面的扩大也将进一步提高销量。

　　综上所述，奇瑞跟克莱斯勒的战略合作，将成为促进奇瑞乘用车产销量增长的强劲“引擎”，只要奇瑞未来能够为之匹配以“正确决策”这台“变速箱”，奇瑞汽车未来就会“升档”跑得越来越快。这样的话，即使今年还不能冲上产销量第一的位置，实现这一目标也只是时间早晚的事情。