据印度媒体报道，由于全球汽车市场萎缩、跨国汽车企业采购量减少、印度企业自身现金流问题等原因，印度2008-09财年（2008年4月至2009年3月）汽车零部件出口增长可能出现负增长，进口（包括从中国进口）则可能增长。

“4-9月，印度的汽车零部件出口仅增长了5%。9月以后，出口形势就开始恶化，”印度汽车零部件制造商协会执行总监Vishnu Mathur表示，“预计本财年印度汽车零部件出口增长率可能会在0至5%之间，但是也可能是负增长。”而另一方面，印度的汽车零部件进口则可能增长，因为印度汽车零部件企业会从中国和韩国进口低价零部件。印度Lucas Indian Service Ltd公司Carplus零售办事处副总裁Arun Lamba在盖世汽车网见中国供应商时也表示，“印度是个高成本国家”。（对Arun Lamba的访谈将在盖世汽车网英文版访谈中呈现，敬请关注。）

印度LifeLong India公司首席执行官Sumeet Tandon表示，“出口并未完全停滞，国际汽车制造商还在按照合同进行采购，但采购量是降了下来。”该公司向通用汽车公司供货。

“全球的汽车公司都在进行跨国采购，而且其跨国采购可能持续比较长的时间，”印度Rico Auto公司总经理Arvind Kapur表示，“但是因为全球汽车销量不振，本财年我们公司的出口估计只能增长18%-20%。”该公司此前曾预测其本财年的出口额能在上一财年的15亿卢比的基础上，增长100%至30亿卢比。

除了外部市场环境的恶化，印度汽车零部件企业还表示现金流问题也制约其开始一个新的订单的生产。

“目前我们看不到还有什么大的新订单。即使有较新获得的订单，很多企业也因为现金流不足而不愿进一步扩产和冒险，”印度N.K. Minda Group公司董事长兼总经理N.K. Minda表示。