美国车桥公司（American Axle & Manufacturing Holdings Inc.）这个七、八成业务都来自美国通用汽车公司的供应商，也跟着通用一起亏损。今年第二季度，美国车桥公司亏损6.443亿美元，而去年同期该公司还能赢利3460万美元。不过，该公司还可将亏损原因归咎于美国以前炙手可热的SUV和皮卡销量越来越萎缩，今年该公司还经历了大罢工——从今年2月底一直延续到5月底。

与美国车桥公司同样比较倚重北美市场、但处境稍好、只有四成销售额来自通用和福特的李尔(Lear)公司，第二季度净盈利较去年同期下降了85%（今年1830万美元，去年1.236亿美元），净销售额则从去年同期的41.6亿美元将至39.8亿美元。

与前两个公司相比，阿文美驰(ArvinMeritor)和辉门(Federal-Mogul)公司这两个以前分别处于亏损和破产保护状态的公司，今年二季度均实现赢利，财务状况向健康的方向发展，

今年二季度，阿文美驰公司盈利4400万美元（去年同期亏损7000万美元），销售额也从去年同期的17亿美元增至20亿美元。该公司只有20%左右的收入来自北美汽车业，并逐渐扩大海外市场的份额，计划2010年左右使亚太区业务份额占到三分之一。另外该公司的盈利也受益于美国军用车零部件的采购。

而经历了长时期的破产保护、去年12月底才宣布脱离破产保护的辉门，今年二季度净利猛升至8960万美元（去年同期净利仅为390万美元）。该公司60%的业务来自美国以外，而且单一客户在其总销售额中的比重都没有超过6%的。

最新消息显示，美国车桥公司将削减美国工厂产能约70%，并将海外工厂产能提高到2倍以上。该公司还计划裁减350个白领员工，扣除公司管理层今年的奖金，并考虑出售2500万-5000万美元的资产。该公司称以上举措将有助于削减人力成本3.5亿美元。美国车桥公司预测今年美国的汽车销量将下滑至1300万-1400万辆。

近期，李尔公司除了在北美裁员、闭厂，在中国的举措也非常多：

把多位全球座椅业务高管派驻上海，计划明年在华座椅销售额将达10亿美元；

在上海新建成第一座电子产品生产厂，该厂将新增一条轮胎压力监控系统生产线，随后，还将把部分监控系统的生产从美国迁往上海；

收购了中国领先的汽车内饰面料生产商——浙江新潮集团股份有限公司75%股份；

给奇瑞配套的汽车座椅总成等三个项目在芜湖投产运营。