中国汽车业联合重组为啥就这么难

国家早就清楚汽车工业是高度集约化的产业，汽车产业政策、“十一五”规划也都很明确。中国汽车企业要形成2~3家大集团。然而看看今天，有谁听招呼了呢？如果真如传言说的那样，东风哈飞联合重组失败是因为中航起了“私心”，那么，中航就带了个不好的头。

受整车特征影响 跨国公司在华实施从紧战略

进入2008年以来，外商在华汽车零部件投资开始呈明显下降趋势，在华采购也随之减少，汽车零部件巨头似乎在很短时间内就对中国失去了兴趣。在“整车特征”纠纷终审结果即将出炉的当口，跨国汽车零部件公司开始减少在华投资，时机把握得恰到好处，实在是让人感觉有些蹊跷。

奥运限行开始大好形势下仍存隐忧

另一些让人始料不及的问题，也开始逐渐的显露出来。其中上下班高峰时段的失衡问题、路面的相应浪费问题，都是与大形势不相合拍的。这里既有客观方面的因素、同样也有管理不够细节化的主观问题，都容易给充满期待的盛会带来相应的不和谐之声。所以不应该不引起高度的重视。

消费税上调是烟幕弹

而最近有关大排量车型消费税上调的消息，也刺激了一些想买车的消费者，像宝马X5、宝马730、英菲尼迪FX、雷克萨斯350、陆虎等车型，销售不减反增。业界分析，由于受到消费税将上调的影响，近日大排量豪华车销售非常火爆，不少商家也在“预谋”上调车价。消费税上调到底是汽车商家放出的“烟幕弹”，还是确有其事，只有等到8月份才能见分晓。

众厂商觊觎潜力股沃尔沃 福特舍得吗

福特之前出售的几个品牌，无论是阿斯顿—马丁，还是路虎、捷豹，都是长期处于亏损状态的“包袱”，卖掉它们于福特而言是“刮骨疗伤”。但沃尔沃是“潜力股”，福特将沃尔沃剥离，只可能是受现金流制约，将品牌套现，“割肉疗伤”。沃尔沃的品牌形象北欧色彩浓厚，与福特的产品似乎没有契合点。但在表象背后，福特与沃尔沃之间有着藕断丝连的关系：沃尔沃旗下多款产品都实现了和福特、马自达产品的平台共享，在上述车型的开发和升级过程中也有沃尔沃的身影。

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