6月车市销量出炉 几家欢喜几家忧

最新出台的6月份销量排行却出现了比较大的变化：一汽大众终于让出了销量第一的位置，似乎印证了其前几个月压库严重的传言；上海通用销量排行滑落到第4位，看来新凯越“周销9000台”的说法确实是营销手段；奇瑞销售突飞猛进，但难免有注水的嫌疑；东风日产和广州本田一进一退，一汽丰田仍是销量最为稳定的日系企业……

6月车市车型销量前十点评

位列6月销量TOP10的车型都是老面孔，没有太大的新意。被人寄以厚望的新凯越并没有表现出强大的战斗力，这使得伊兰特成为TOP10中唯一销量超过2万辆的车型；雅阁和凯美瑞之间的争斗仍将继续下来，但中高级车市场渐显颓势；卡罗拉系列车型的超级稳定证明一汽丰田在市场营销方面还是颇有手段的……

08年汽车业的形势和面临的挑战

1-5月份相对不错，出口高速增长，价格相对稳定，企业效益处于正常水平。我们来看看几个指标，先从四个总量指标来看，都保持了比较好的增长。第一个是国内需求，1-5月份国内的总需求增速虽然有所下降，但是仍然属于快速增长的区间之内。第二个是汽车生产，今年1-5月份436万辆，增长17.1%，产销的速度基本上是同步的，这个也是比较快的速度。第三个是进口，进口应该说是保持了井喷式的增长，相当于国产车增长速度的5倍，进口车1-5月份同比增长了81%，国产车同比增长是13.7%。

合资企业中外方控股比例该坚持吗

关于中国汽车合资企业中外方控股比例的议论颇为热烈。笔者以为，中国汽车工业经过改革开放30年走到今天，遇到这一问题是必然的，我们也必须站在中国汽车工业发展的战略全局层面上予以回答。笔者依然认为：要坚决反对目前那些要求放开汽车合资企业股比控制的观点。我们可以对政策的执行进行技术性修改，但不能因此就放弃政策。

高油价消费税双管齐下能扼杀大排量？

高油价对国内大排量车影响不会太大,提高大排量消费税对车市近期影响不大,在国内市场，未来几年内，大排量汽车还有很大的存活空间，不过也为自主品牌小排量汽车提供了发展的契机，油价还会涨的，笔者相信国内油价最终会放开的。

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