朗逸上市 中级车阵营“狼来了”？

在上海大众的车系中，中级车除了POLO没有多大建树，桑塔纳老掉牙了，所以朗逸是一款具有战略意义的车型。朗逸既是全新的，又可以在价格上填补桑塔纳和帕萨特之间的空当。从整体上看，朗逸可谓一只披着羊皮的狼，外表温顺，实质却野心勃勃，只要定价科学，将是一款能够冲锋陷阵为上海大众再次争得荣誉的重量级车型。

油价上调最大受益者是合资车企

即使在混合动力等新能源汽车领域，中国汽车企业也没有做好充分准备。到今天为止，前后将近20年时间还没有一款混合动力汽车实现商业化生产。这其中最大的受益者将是历来重视燃油经济性的日本汽车企业。丰田、日产和本田公司都有大量成熟的小型车，铃木汽车更是以生产小型车著称。它们在中国的合资公司也都生产了一些小排量车型，并且获得了很好的市场表现。

自主车企是否能如"朱坚强"般度过车市寒冬

面对市场的压力自主企业已不再是推出几款“概念车”如此简单，需要让自己的产品获取更多的市场，跑不赢市场也要跑赢同行。而在这个时候企业本身实力和市场拓展能力由为重要，兼并与被兼并、市场拓展、推新车型、品牌塑造，相同的市场环境对于不同的企业而言却有着不同的应对方式。

由B到A 现款马6给自己留好了后路

一汽花巨资引入的马自达6车型平台，不太可能生产五年之后就这么垂直换代掉，因此降低身姿，参与A＋级别市场竞争是马自达6不得不面对的一个选择。从一汽马自达“A＋1＝B”的广告中，我们可以看的出来，一汽轿车已经为马自达6想好了后路。

油价高企 SUV车企如何逆势而上？

SUV车企寻求生产小排量汽车或者改进发动机节油技术，或者使用替代能源的发动机等，这些无疑将成为未来SUV车型生产企业动力技术“革命”的方向。

徐建一的当务之急：复活红旗扩产奔腾

国人需要的不是简单的复产红旗品牌，而是在精神上复活红旗的灵魂，真正让国人感觉到选择红旗是选择了一个强大的民族品牌而感到自豪。奔腾作为一款相对低端的品牌，品牌之路应该说是用销量“堆”出来的，奔腾的成功首要任务是不惜一切来扩大产销量，从而带动奔腾品牌的成功，这点上，一汽可以向华晨学习。

MG 3SW不是代表一个车型在战斗 名爵品牌最后的努力

MG 3SW的整车品质和性能就成了名爵MG 3SW成败的唯一不确定性因素。综上所述，应该说，MG 3SW已经不是代表一个车型在战斗，是代表名爵品牌在做最后的努力。大胆预测一点，如果名爵MG 3SW销量惨淡，上汽还是否会对名爵品牌做出“无私的奉献”就很难说了。