欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
【每日车评】中高级车“后价格时代”如何出招？
跨国车企：抵制不是硬道理
依据2005年4月颁布实施的《办法》规定，几乎所有的跨国公司都在国内成立了独资或者绝对控股的销售公司作为进口汽车总经销商。国外汽车厂商利用《办法》赋予总经销商的权力，轻易地取得了在中国进口汽车市场的主导地位。
中高级车“后价格时代”如何出招？
值得注意的是，决定价格战的力量其实还是来自于消费市场，也就是购买方。但中高级车消费者更加注重的是品牌、技术、服务等方面。因此，当车市供应中孬车越来越少，高品质车型不断增加时，这一细分市场的价格战主动参与者将更少。
自主品牌出口又悬利剑
近日俄罗斯驻华大使馆高级参赞叶夫西科夫先生谈中国汽车产品时指出的几个问题,对自主品牌出口再次敲响了警钟———出口俄罗斯等海外市场,远非想象的那么简单!
上南合作的海外影响力
有报道援引英国伯明翰议会最高长官Mike Whitby的言论，他“希望新上汽作为中国最大的汽车集团，能够成为投资伯明翰的一股重要力量，推动长桥汽车工业的兴盛。按照长桥行动计划，作为经济小镇的长桥将创造1万个就业岗位。”
利润还得涨 车价还得跌
对于汽车行业的利润，招商证券汽车行业研究员汪刘胜的预测是：“就乘用车行业而言，原材料价格上涨，对于以经济性中低端产品为主、市场竞争激烈导致本身盈利能力较弱的公司来说，企业盈利将不可避免出现较大的压力。但这些公司占比本身就少，因此其对行业整体盈利水平影响有限。
