在很长的一段时间内，雅阁似乎成了中高档车的代名词，如今凯美瑞的畅销又再次让丰田的品牌价值得到了前所未有的提升，紧接着广州车展让第八代雅阁成了超级新秀，从目前来看，中高车市场中，日系车一路领跑。难道其他汽车品牌在中高档这一细分市场就真的找不到方向？自主品牌发展中高端车型就真的是件可望而不可及事情？08年出台的新政策让这一切不可能的事情都成为可能。

　　国家机关优先采购自主品牌

　　近日，国务院机关事务管理局和中央国家机关事务管理局联合下发了《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》。《通知》”要求，中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车，原则上不配备越野车，严禁公车私用。《通知》要求各部门、各单位严格执行公务用车配备标准，带头使用国产自主品牌、小排量、经济环保、手挡变速的汽车，除特殊需要外，原则上不配备越野车。未经批准不得自行购买和配备公务用车。加大高油耗和污染严重的“黄标车”更新力度，2008年上半年全部完成“黄标车”更新工作。通知还要求各部门、各单位组织开展节油技能培训和节油竞赛活动，规范驾驶操作，提高节油水平，力争在2008年将中央和国家机关本级公务用车油耗降低20％。

　　目前，能够被列为机关采购的自主车型并不多，悉数下来也就只有荣威、MG、奔腾和红旗HQ3这四款车，而这四款车中当属MG和荣威最有吸引力，而中高档车依旧是商务时代，因此，该政策很好的扼杀了日系车嚣张的锋芒。

　　大众升级中高档车型

　　大众的领驭四平八稳，领驭拥有德系车一贯出色的安全性和出色的操控性，加上大众车的高保值能力，因此领驭随老仍成为采购的首选车型；除了领驭，能够代表大众造车技术的迈腾在领驭的基础之上应用了许多的尖端科技，这不仅代表了汽车未来的发展方向也很好的满足了操控者的驾驶乐趣，也保护了车内乘客的安全性，因此，大众在中高端车发力只是时间上的问题。

　　中高档车中的另一骁将便是致胜，致胜的动力、变速器、车身尺寸、轴距、配置几乎没有哪项弱于日系车，加上充满运动元素的外观，007邦德的支撑，加上2.0L、2.3L和2.5L的多排量、多款式备选车型，致胜没有理由卖不出去。如果状态不好，致胜虽死犹荣，致胜至少不让你后悔！

　　政策上支持自主品牌的发展，合资品牌夹击日系车。重量级车型纷纷上市，新款车型不断涌现，如斯柯达的速派、新君越上市都不约而同将矛头直指雅阁与凯美瑞。以前有人说日系车漂亮，现在其他品牌的车更帅气；以前有人说日系车配置丰富，现在其他品牌的车多了日系更人性化的配置，以前有人说日系车大气，现在其他品牌的车尺寸超过了。我实在找不到雅阁与凯美瑞继续畅销的理由。因此，中高档车将不再是日系车的天下。

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