据了解：今年前三个季度，中高级车增长达30%。
 
    去年，凯美瑞上市，没出现大的价格波动；今年，迈腾上市，也是风平浪静。不久前，致胜登场，还是寥无微漾……中高级车市场，正以其博大的胸襟，容纳着一个又一个枭将。
 
    11月，以广州车展为背景，让我们看到了中高级车大战的硝烟。

    纵览这几年市场，先是微车大战，后来是“经济型”、中级车大战，现在“中高级”又战起来了。那么，下一步呢，会不会轮到高级车？也许会，因为高级车市场，太安静了，迟早会发动一场“挤水运动”；也许不会，因为这个高端市场，有着自己特定的人群，他们在意的不是价格，而是更感性的东西。总之，战火将会一直燃烧下去，直到中国汽车价格，不管什么“级”，大大低于国际价格。

    到了广州，机场看到的是中高级车广告；展馆外，是中高级车凯美瑞、迈腾等的广告；展馆内，从A馆通到E馆的长廊，高高悬挂的广告是凯美瑞、迈腾、广本雅阁……几乎全是中高级车。而街路上，除了出租车，中高级车的比例出奇的高。

    广东——中国最富有的省，这里的汽车市场，是否带有某种前瞻的意义呢？答案是肯定的。

    产品种类,中高级车越来越多，不下十几款，还不算A级车往上靠的准中高级车。单看车展，18日，媒体日的前一天，奔腾6MT上市，12.98万元，定格了中高级车的最低价格；同一天，马自达公布了中高级车战略；第二天，大幕拉开，一汽-大众在寸土寸金的展台上，展出了多辆迈腾；而广本新雅阁，成为另一个关注的焦点。

    硝烟下面是火焰，面对激烈的竞争，厂家表情各异，一汽马自达销售公司副总于洪江说：各厂家都在改款、升级，车身变长变宽，价格也升上来了，这给车到中年的M6留下了更大的市场空间，对手不是多了，反而少了；广丰副总冯兴亚乐观的认为：明年，按30%增长率，有20万辆左右的增长，给各厂家、品牌，留出了足够多的空间。

    中高级车是厂家展示技术、实力的最佳舞台，对上（高级车），可以将技术最快的移植过来；对下，又可以将技术传递下去，有一定的量来支承，同时，也有着丰厚的利润……这些皆成为厂家抢占中高级至高点的原因。

    市场就是这样，因为需求，带来了产品的繁荣，因为繁荣引发了竞争，因为竞争又扩大了需求。

    可以预见，随着中高级车消费的增长，为高级车的增长添了后劲儿，一些看好中高级车的消费者，可能会踮起脚，去够更高的果子。

    中高级车，有了火焰，也就有了兴旺和失落，不可避免的生死博杀也许在明年，也许用不了那么久。