第三季度，通用汽车全球亏损390亿美元。说明什么？

　　说明它一直在亏损

　　通用汽车公司近年来一直亏损严重，2005年公司亏损额达到了104亿美元，去年则为20亿美元。今年……

　　说明它亏得也在情理之中。

　　通用汽车创造并一直延续了美国汽车的传统—大身材、大胃口，高耗油。当通用意识到这一传统已经不符合当今节能省油的潮流，寻求进步与突破时，却无奈的发现，自己改变这一传统的努力—研发新能源汽车的脚步没有跟上飞涨的油价。用户的眼睛是雪亮的，于是，通用汽车就不再那么“通用”了。

　　另外，通用像国内所有历史悠久的大型国有企业一样，养老、福利负过重。据统计，通用2006年为其110万现有雇员、退休人员及其家属支付的医疗保险就高达50亿美元，而其中现有雇员仅为20万人。通用的养老基金高达860亿美元，2005年所贷150亿美元就构成其中很大一部分，通用为这笔贷款每年要支付10亿美元的利息，同时还要偿还150亿美元的本金。对于通用来说，每生产一辆汽车，员工福利的成本可能就要高达1500美元到两千美元。

　　还说明通用不得不艰难度日

　　高层减薪。瓦格纳自己率先减薪一半，公司高层集体降薪30％，这是该公司十几年来首度出现的惊人之举。

　　变卖资产。通用已宣布买断其美国工厂11．3万工人的工龄。为了支付巨额买断费用，通用不得不变卖“家产”。06年4月，通用宣布以140亿美元的价格将旗下的“摇钱树”通用汽车金融公司51%的股权出售；后又宣布，将把持有的日本五十铃7.9%股份悉数出售。此前，通用已先后卖掉了在富士重工和铃木汽车中的股份。“通用把总厂内能移动的所有东西都拍卖了”。

　　关厂和裁员。05年11月，通用宣布，要在2008年之前在北美地区关闭9家工厂，并通过人员自然削减或提前退休的方式裁员3万人，占员工总数的9%。通过这一系列“瘦身计划”的实施，通用在2006年年底之前将成本削减了70亿美元。

　　还说明了什么？

　　通用汽车变买家财，瘦身断臂，虽是困难时期，无奈之举。但是，一系列举措都可以看出其涅磐重生的决心和勇气。而在汽车业内，通用可以称得上是名副其实的老凤凰。至于通用于丰田的老大之争，只要通用想明白耽误之急，暂且不提也罢。

　　通用巨亏，也说明了好戏还在后头。