由于06财年日产汽车产业利润下降，日产首席执行官卡洛斯·戈恩不得不宣布将中期计划的公布日期推迟至明年4月，同时取消了董事上财年年度奖金。

董事奖金归零：

　　戈恩于本周三召开的股东大会上宣布日产将把2006财年（截至2007年3月）的董事奖金设定为零。因日美市场销售低迷，06财年联合结算出现减益，将明确经营层的责任。这是戈恩社长就任以后，首次将董事奖金设定为零。

　　06财年董事奖金的支付对象包括以戈恩为首的9名董事。因06财年联合结算利润比05财年（截至06年3月）减少11%，此外，中期经营计划“日产增值”的承诺（必达目标）的实现尚需1年时间。故而判断尚不具备向董事支付奖金的条件。

　　日产将因此无法如期完成原定的中期经营计划。原定2008财年全球销量达到420万辆的目标将被迫延迟到2009财年。戈恩表示，管理层必须对此承担起责任来。

长期经营规划：

　　自卡洛斯·戈恩就任日产社长以来该公司2006财年（截至07年3月）首次出现减益。不同于以往，此次大会上股东的严厉质问和指责纷至沓来。在会上，戈恩表示将制定长期的经营规划，提出了部分调整优先实现短期目标的承诺经营的方针。以图消除在股东中日渐蔓延的对日产发展能力的基础——技术能力及品质的担忧。

　　会上更有不少股东对卡洛斯·戈恩提出质疑，甚至要求戈恩“引咎辞职”。对此戈恩表示：“我不会现在辞职。我们不得不承认我们的失败，但我们要做的是分析失败并迅速做出反应。除了短期目标以外，我们还有长期的目标，我希望能继续担任总裁，并致力于经营改革。”

计划投产微车：

　　戈恩证实正与法国雷诺公司考虑在印度投产一款3,000美元微型车，而且这一低价车很可能通过印度本土汽车制造商进行生产，但具体投放时间尚不明确。据悉，由于原材料费用上涨，印度塔塔汽车自己计划投产的“10万卢比”的小车已经面临巨大压力，而日产以及其他车企的投产计划必然在该地区掀起一场小型车抢占市场份额的汽车大战。

　　目前，除菲亚特外，一向以小型车著称的世界知名品牌菲亚特正计划在2010年开发出一款替代Idea的小型厢式车以进军印度市场，通用汽车也正致力于研发一款低成本的家庭用车来满足逐渐显现的市场需求。有消息称，通用的这款新车将在通用大宇或巴西通用公司设计制造，并面向俄罗斯、印度、中东欧、南美和中国等地销售。而据日本媒体报道，丰田旗下第一款低成本经济型轿车也将在2010年前开始量产。