北京依然堵的慌　　

　　法新社——上周六，包括北京在内的中国100多个城市参与了“世界无车日”活动，以此来缓解交通拥挤和环境污染，但北京的街道依然非常拥堵。

　　北京的中产阶级依然像平常周末一样开车购物、郊游，显然没有响应政府号召把车留在车库里——其他107个参与“无车日”活动的城市，如上海，武汉似乎也都面临着同样的尴尬。

　　“还是和平日一样，”一位拥堵在三环线上的北京的哥表示，“我没有发现有什么不同的地方。”

　　每年的9月22日是世界上许多国家的“无车日”，但中国还是第一次以实际行动参与进来。

　　在北京和中国其他城市，上周六一些路段规定从早上7点至晚上7点只对行人，自行车，出租车和公交开放使用。

　　广州“特立独行”

　　在其他城市积极参与“无车日”运动时，中国南方城市广州，一个拥有上千万人口和百万车辆的城市却对此表现冷淡。

　　广州官员表示，城市的公共交通系统还无法承担额外的交通压力，南方都市报报道。

　　许多广州居民也表示不赞同参与“无车日”，称此只是一个象征性活动，并无多大实际作用。

　　“你停开一天车，而其余364天照开不误，这样怎么能够起到保护环境的效果？”

　　政策制定的“两难境地”

　　北京曾在8月份通过禁行的办法，来测试如何使明年的奥运会能够在更干净的空气中举行。通过每天禁止100万辆车上路，连续执行4天，北京的空气确实得到了改善。而“无车日”终究只是一个志愿活动，其效果自然无法和上月的禁行相比。

　　黄金时间的电视新闻报道了“无车日”活动积极的一面。山东聊城数对新婚夫妻骑自行车举行婚礼。“这样不仅省了钱，还保护了环境，”一位新娘说道，“我觉得这也很浪漫。”

　　中国人的环保意识正日益增强，但经济发展仍然是政府的头等任务，因此决策者在制定政策时也面临两难境地。

　　中国的汽车产业已经成了经济的重要组成部分。今年7月的汽车产量与去年同期相比增长了32.7%。

　　这对就经济有好处，但对环境不利。国家环保局表示，如今中国城市空气污染的79%来自汽车尾气。

　　多数中国百姓对中国汽车销量不断攀升的关心，并不在其带来的环境污染，而在交通拥堵带来的不便。

　　“汽车确实给人们带来许多方便，特别是对于居住在偏远地区的人，”中国日报报道，“但在中国许多的城市，这种方便已经很快变成了一种噩梦，因为道路很快被激增的车辆堵住了”