印度汽车制造商协会数据显示，5月份，印度乘用车市场销量增速放缓，共计售出汽车96,922辆，同比增长9.1%，低于4月份的11.3%，增速落回一位数区间。导致乘用车市场增速减慢的主要原因是过去一年半里利率6次上调导致车市消费低迷。

　　在乘用车市场增速出现回落的趋势中，5月份，通用印度的表现可谓一枝独秀，在A级雪佛兰Spark销量的拉动下共售出3,625辆汽车，同比增长95.6%。

　　为实现2010年抢占10%的印度乘用车市场的计划，继推出spark大获成功后，通用于5月份宣布，未来3月内将在印度发布雪佛兰Epica（景程）和Captiva。同时，通用正在考虑派出旗下豪华车型阵营抢滩印度豪华车市场，有报告显示个性鲜明的悍马、凯迪拉克、庞蒂亚克、萨博等都在考虑范围之内。

　　印度最大乘用车生产商——玛鲁蒂铃木5月份销量为49,353，占据印度市场半壁江山，同比增长为9.0%。5月新发布的铃木SX4车型成为拉动公司销量增长的最大功臣，同样表现出色的车型还包括柴油版的B级铃木雨燕（Swift）。

　　玛鲁蒂在印度的最大竞争对手现代和塔塔5月销量分别为16,617辆（+6.8%）和14，217辆(-6.8%)。塔塔因产品系列（Indica和Indigo）陈旧，5月销量遭遇下滑。塔塔公司2008年1月发布“10万卢比汽车”（约2500美金）的计划期限正在逼近，公司工程设计和市场营销的重心也将移至该项目上，其新版Indica 2008年上半年投放计划或将搁浅。

　　尽管印度经济保持着相当的增速，基础设施投资也正在增加，印度商用车板块的发展在5月份却出现了停滞的现象。商用车总计销量33,262辆，同比增长1.1%。其中，中重型商用车表现尤为不佳，印度前两大商用车生产公司塔塔与Ashok Leyland的中重型商用车销量为9,495和3,890辆，分别下滑19和18个百分点。

　　统计数据显示，印度前4月份乘用车累计销量为471,099（+19.6%），5月份首次出现下滑趋势。印度储备银行在过去的一年半里曾6次上调短期借贷利率以抑制通货膨胀。盖世汽车认为在印度国民经济持续增长，工资不断上涨的条件下，利率上升带来的消费刺激影响不会长久，2007年下半年印度乘用车市场销量有望恢复两位数增长。