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  • 引入前布加迪设计师,华人运通量产车要来了?

    简介:图片来自“特定授权” 前布加迪设计师卡米拉·科罗普(Camilla Kropp)出任华人运通旗下纯电汽车品牌高合HiPhi首席设计师。华人运通于2017年由丁磊创立,专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。公司业务涵盖新能源整车的...[详细]
    2020-03-31 来源:亿欧汽车 智能网联 
  • 武汉汽车供应链遭重创 东风本田每停工一天多亏5亿

    简介:复工之后企业重构供应链危机的应对体系,是未来不得不面对的课题[详细]
    2020-03-31 来源:中国新闻周刊 车企 供应链 
  • 动力强但开起来不累的车有哪些,瑞虎7算一个

    简介:紧凑级SUV领域在国内一直是兵家必争之地,尤其对于自主品牌来说,先天的主场优势以及庞大的市场需求使其成为了最赚钱的细分市场。于是,各家车企都把自己最好的技术搭载在紧凑级SUV产品之上,瑞虎7来了。[详细]
    2020-03-31 盖世汽车 新车 
  • 尴尬的L3级自动驾驶:卖着L2的钱,背着L4的锅

    简介:图片来自“特定授权” 常理来说,一个全新技术的应用一定是会从头部企业开始。因为其拥有足够的资金储备来培养整个产业链的发展,所以以常理度之,L3级自动驾驶技术一定会先由头部企业实现量产后,整个产业链成本明显下降后,国内车企再跟着学习引进...[详细]
    2020-03-31 来源:亿欧汽车 智能网联 
  • 品牌重塑轰轰烈烈,一汽轿车仍旧挣不到一亿

    简介:作为自主车企的“老江湖”,在彻底送走了夏利后,一汽轿车在重捋转型方案的征途上,的确该学会深思熟虑。而与其将盈利寄希望于政府的扶持,如何扩大因销量增幅所致的“涟漪”也更值得仔细斟酌。是的,当一场疫情席卷全球,成为逼停经济的罪魁祸首时,所...[详细]
    2020-03-31 来源:每日汽车  车企 
  • 收益38.62亿、净利67.62亿,华晨的好日子还有多久?

    简介:收益38.62亿、净利67.62亿,对于华晨中国来说至暗的不是市场大环境,而是宝马的野心。2019年华晨汽车喜忧参半。喜的是在2019年这样大环境恶化的情况下依旧保持利润增长,而忧的则是这样的日子没有几天可以过了。3月30日,华晨中国...[详细]
    2020-03-31 来源:每日汽车 车企 
  • 时过境迁 武佳碧之后,安世豪恐仍将无力回天

    简介:在体量增长约15倍的中国高档车市场上,安世豪十多年前在中国市场积累的经验能有多大的借鉴意义,又能发挥多大的指导作用呢? 武佳碧还未在相关业务领域充分施展才能,在任职9个月后便被调任大众汽车品牌的全新管理职务。那么,同样以市场和销售见长...[详细]
    2020-03-31 来源:中国经济网 车企 
  • 重温2003/4月,非典重创车展,影响行业(上)

    简介:尽管直到上海车展提前闭幕,展览会现场也未发现有“非典”感染人员,但一场不期而至的疫情,还是给第十届上海车展留下莫大的遗憾…… 相距整整17年,同样都是受到严重的疫情影响,2020年和2003年这两个2月的数据竟然如此接近,比如产量在接...[详细]
    2020-03-31 来源:中国经济网 行业 
  • 2月MPV涌现“新面孔” 高端车型仍有潜力

    简介:MPV市场的高端车型仍有不少潜力可以挖掘,广汽传祺与上汽大通作为自主品牌中率先“吃螃蟹”的企业,也已在该市场收获了一定的知名度;但另一方面,尽管自主品牌在MPV市场有着较大优势,自主品牌目前大多在着力发展更“有希望”的SUV车型,而对...[详细]
    2020-03-31 来源:中国经济网 销量 行业 
  • 汽车产业中没有谁是一座孤岛

    简介:没有谁是一座孤岛,在大海里独踞;每个人都像一块小小的泥土,连接成整个陆地。[详细]
    2020-03-31 来源:汽车公社 供应链 
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