通用汽车向美国政府申请破产保护，这也许是全球金融海啸危及实体经济的一个里程碑事件。

通用是世界上最大的汽车企业，当年的决策者以其远见，力排众议，看好中国市场，与上汽合资，为中国汽车业现代化和开发能力形成作出过贡献。通用进入破产保护，有其自身运作中的失误，但也是全球汽车业一百多年来，产业重心向东方转移过程中的一个必然。

“大有大的难处”，通用保持全球汽车业老大地位已经大半个世纪，老态尽显。一是高出对手70%的劳务成本以及庞大的退休员工包袱日益不堪重负；二是始料不及的金融海啸，让押宝华尔街，从资本市场获得投资以度过难关的企望成为泡影；三是新能源、新技术的开发费用庞大，却没有形成产品竞争力；再加上大限已到，整改无望，破产保护这一天终于来了。

近日美国媒体总结了加速通用走向破产原因，七大最严重失误：1.没有更早申请破产；2.刺激手法过了头；3.扼杀EV1电动汽车计划；4.卖掉对通用汽车金融服务公司(GMAC)的控股权；5.不理会杰罗姆·约克；6.对与菲亚特汽车公司合作的问题处理不当；7.对卡车销量增长反应过度。

通用中国公司原商务总监周方裕先生认为，通用已经一百年的历史，过去遗留的一些潜在责任及文化上的问题，已经没有办法解决，缺乏与时俱进的活力。美国经济萎缩是通用撑不下去最直接的原因。另外油价的高涨也是主要原因，通用在北美市场专攻的几个主要市场就是皮卡SUV等耗油较大的市场。这样一来，通用的市场份额下跌，再加上汽车市场本身的萎缩的双重打击，就支撑不住。成本太高，就达不到一定的平衡点。所以过去遗留的问题，就马上暴露出来。在这种情况之下，通用必须经过一个新老更替历史过程，老通用死掉后重生一个新通用。

（文章来源：盖世汽车网）