德国财长施泰因布吕克5月30日宣布加拿大汽车配件厂商麦格纳收购欧宝汽车公司的协议已经达成。在此之前，盖世汽车资讯调查了欧宝出售对于通用中国业务的影响，问题和结果如下：

在可能会产生的实质影响中（前三个选项），“通用在中国市场推出新车型速度将减缓”支持率最高，达到52.6%，表明超过半数的业内人士认为卖出欧宝会明显影响到通用在中国的新车型推出速度。

在通用“全球平台”的战略中，通用集团在北美、欧洲、澳洲、东亚等地部署了研发中心，各地的研发中心依据自身专长，在平台开发上资源共享、各司其职，如北美研发中心侧重于最擅长的SUV、皮卡平台的研发；澳洲研发中心负责后驱豪华车平台开发；欧洲研发中心研发中型车和紧凑型车全球平台；韩国大宇研发中心则负责小型车平台开发等等。

以欧宝主导的欧洲研发中心拥有DELTA Ⅱ、EPSILON Ⅱ、GAMMA等多个重要平台，承担着通用众多主力车型的开发重任。以DELTA Ⅱ和EPSILON Ⅱ为例，按照通用此前的计划，2009年至2012年陆续有Opel Astra、Chevrolet Orlando、Chevrolet Volt、Saab 9-1等车型实现在DELTA Ⅱ平台上生产；将在EPSILON Ⅱ平台上生产的车型则有Buick LaCrosse、Saab 9-5等。目前，上海通用生产的别克新君威和雪佛兰科鲁兹即分别源自DELTA Ⅱ和EPSILON Ⅱ平台。较早前的畅销车型赛欧也是以欧宝可赛corsa为原型。

由此，上述调查结果不难理解。

另外两个可能的实质影响“对通用在华品牌形象造成负面影响”、“会影响新君威（其原型车为欧宝insignia）在华销售”的支持率都低于20%，并且低于选项四“没什么影响”，表明多数业内人士认为售出欧宝这个事件本身，对于通用在中国的品牌形象和销售表现不会产生很大冲击。这说明业内人士对通用在中国苦心经营多年树立起来的强大品牌形象抱有较强的信心。

但是如果新车型推出速度缓慢持续较长时间，迟早会反映到销售层面。现在谁都不知道售出欧宝以及其他改变，会影响通用“放缓在中国市场推出新车型速度”多深多久，这将取决于通用在稳住后院后的中国战略。

（文章来源：盖世汽车网）