盖世汽车讯 据外媒报道，本田（Honda）旗下的研发子公司——本田技术研究所（Honda R&D Co., Ltd.），携手大成建设株式会社（Taisei Corporation）及大成Rotec株式会社（Taisei Rotec Corporation），共同开发了一项基于磁耦合原理的无线电力传输道路系统（简称“WPT道路系统”）的基础技术，该系统将实现电动汽车（EV）在行驶过程中的无线充电。这三家公司计划从2027财年（2027年4月1日开始）起，对该系统进行实证试验。

图片来源：本田

本田技术研究所致力于这项技术的研发，旨在推动实现下一代出行社会；在这一社会形态下，人们既能享受出行的自由，又能降低出行产品及服务对环境的影响。

该系统融合了各家公司的专有技术：本田兼容直流（DC）配电的高功率密度电力收发单元；大成建设（Taisei）的高响应直流供电系统；以及大成Rotec的路面设备嵌入技术。凭借这些技术，该系统实现了高功率无线电力传输（WPT），并具备极佳的路面安装便利性，应用场景涵盖从乘用电动汽车（EV）到大型商用电动汽车等各类出行工具。

为实现2050年碳中和目标，并让全球更多人享受出行的乐趣与自由，本田正着眼于电动汽车的未来普及，积极开发新技术并提供新服务。本田采取了多项举措，包括在日本推出电动汽车充电网络服务“Honda Charge”，致力于通过扩展和完善充电基础设施来提升电动汽车的使用便利性。展望未来，本田自2021年起便着手开发动态无线电力传输（DWPT）技术，该技术将实现车辆在行驶过程中的无线供电。

DWPT技术有望通过在车辆行驶过程中为其供电，提升电动汽车的使用便利性，从而减少在家中或充电站进行充电的频率。本田计划首先致力于将 DWPT 技术应用于物流和运输领域，因为该技术有望在这些领域带来显著成效。

本田已与大成建设及大成Rotec合作，针对磁耦合式无线电力传输（WPT）道路系统开展研发工作，并已成功开发出该系统的基础技术。

基于这一基础技术，三方将进一步加速联合研发，并为计划于2027财年起在公共道路上进行的示范试验做好准备。

联合研究概况

作为推动电动汽车（EV）动态无线电力传输（DWPT）技术实际应用联合研究的一环，这三家公司在大成集团“未来技术试验场（T-FIELD/SATTE）”的测试道路上开展了各项实验与验证测试。通过这些测试，三方验证了相关技术的有效性，包括无线电力传输（WPT）系统、路面结构以及道路施工方法，这些技术旨在用于针对大型商用车辆的公共道路示范测试。

三家公司在联合研究中的各自角色

DWPT系统由三个关键组件构成：1) 地面直流电源系统；2) 基于直流配电的地面组件（GA）系统，该系统通过直流连接将嵌入路面的多个GA单元（功率发射单元）连接起来；以及3) 安装在车辆上的车载组件（VA）单元（功率接收单元）。三家公司的各自角色如下表所示。

本联合研究涉及的无线电力传输（WPT）道路系统技术的主要特征

为实现WPT道路系统的实际应用，必须开发：1) 具备足够强度以承受大型商用车辆荷载的GA单元及路面结构；2) 既能满足高速行驶电动汽车（EV）大功率电力传输需求，又便于在道路上安装且具有出色实用性的电力传输系统。

为此，三方利用T-FIELD/SATTE的测试道路，针对以下关键挑战开展了相关技术验证试验：

1)     GA单元及路面结构必须能够承受总重约20吨的大型车辆通行。

2)     直流电源系统必须能够以高响应速度和高稳定性，向基于直流配电的GA系统提供大功率电力。

3)     GA单元必须具备极佳的安装实用性，并支持未来的升级扩展。

通过这项联合研发与测试，这三家公司开发出了具备以下特征的WPT道路系统底层技术：

图片来源：本田

(1) 能够承受大型商用车辆交通荷载的GA单元及路面结构：

针对大型商用车辆的应用需求，GA单元的内部结构经过优化，确保了包括嵌入式GA单元在内的路面结构具备足够的强度与耐久性。这使得WPT道路系统能够承受包括重载大型商用车辆在内的长期交通荷载。

( 2 ) 实现高效稳定供电的直流配电结构：

拟嵌入道路的 GA 系统在全球范围内首次将每个单元内的逆变器与线圈整合为一体化的 DWPT单元。该系统通过直流配电方式进行电力传输。此外，结合地面直流供电系统，GA 系统能够实现响应迅速且稳定的高功率WPT。

( 3 ) 易于安装与升级的实用型道路及设备结构：

考虑到在现有路面上的应用，GA 单元采用了适配铣刨及嵌入式安装的结构。除了针对铣刨后路面可能出现的不平整问题采取应对措施外，采用直流配电结构还简化了嵌入部分的布线，从而减少了组件数量及安装工作量。这种 GA 单元结构不仅便于在现有路面上进行嵌入式安装，也有利于未来的路面翻新施工