盖世汽车讯 日前，保时捷公布，其正通过一项聚焦高压电池回收的合作项目，推动有价值原材料的回收及其在新电池中的再利用。作为该试点项目的一部分，保时捷首次完全利用100%回收原材料生产出了电池正极活性材料。

电芯是电池核心的能量存储单元。此次，电芯中使用的活性材料首次完全由回收原材料制成，这些原材料均来自保时捷高压电池的回收处理。

保时捷在推动高压电池循环经济体系进一步闭环发展、并在长期内提升关键原材料供应韧性的道路上，取得了又一重要里程碑。

图片来源：保时捷

保时捷携手德国回收企业cylib等合作伙伴，首次成功利用回收的正极活性材料制造出电芯。因此，该公司在这一过程中仅使用了从自有高压电池中回收得到的电池原材料。目前，该试点项目制造出的电芯正在接受全面的实际运行测试。

保时捷负责采购的执行董事会成员Joachim Scharnagl表示：“利用完全由锂、钴等回收原材料制成的电芯，我们实现了一项重要的技术突破。这项创新是推动循环经济理念和原材料供应韧性发展的关键一步。我们的目标始终是优化技术进步、产品质量以及资源利用效率。”

这一成果延续了保时捷去年启动的高压电池回收试点项目。在该项目中，保时捷及其合作伙伴从报废高压电池中回收有价值的原材料，对其进行加工处理，并随后将其用于保时捷测试车辆的新电池电芯制造。

在完成原材料回收和加工处理阶段后，该项目现已进入下一阶段：首次实现利用回收活性材料完全替代传统使用的初级原材料。回收得到的正极活性材料包括锂、镍、钴和锰。

cylib联合首席执行官兼联合创始人Dr. Lilian Schwich表示：“cylib实现了电池回收闭环，将电池从生命周期末端转化为可再利用的回收原材料。保时捷及其他合作伙伴参与的这一试点项目证明了我们的技术路线具备实际可行性：来自保时捷首次使用退役电池中的有价值原材料，未来有望重新进入保时捷高性能电池的生产体系。”

除了原材料回收，保时捷也高度重视回收材料的质量。下一步，该公司将确保这些回收原材料在应用于电池时，能够满足保时捷对于价值、质量和性能的高标准。初步测试结果已经表明，该技术路线具备可行性。预计将在2026年下半年获得进一步测试结果。试点项目积累的经验将为未来这些材料应用于量产电池电芯奠定基础。

该试点项目的研究成果已经开始应用于保时捷常规电池报废处理流程中。保时捷与cylib的合作，使德国各保时捷中心收集的报废高压电池能够得到回收处理。自2026年5月起，这些电池便采用一种创新的水基工艺进行回收。回收得到的电池原材料通过专门的物料台账进行追踪管理，并将在2028年起向保时捷及指定合作伙伴企业供应，用于电芯生产。

这一方式旨在降低对全球原材料供应来源的依赖。未来，在欧洲完成回收的电池原材料可用于保时捷车型的高压电池制造。

保时捷的循环经济战略

保时捷致力于负责任地使用原材料、节约资源，同时延长车辆及其所含材料的使用周期。作为可持续发展战略的一部分，保时捷正在整个汽车价值链中推动更加环保的材料应用以及循环经济理念。

相关举措包括高压电池循环利用解决方案、循环材料应用、减少废弃物产生，以及车辆零部件再制造等项目。