8月16日，鸿蒙智行问界汽车发布了一张预热海报，宣布问界儿童车即将上市。

网友给这台车起了个名字叫“问界M0.9”。从外观来看，这台儿童车完整延续了问界M9“鲲鹏展翼”的家族设计语言，采用敞篷双座布局，标志性的大饼轮毂、贯穿式灯带、甚至前挡风上方那个“激光雷达”造型都给做出来了。

目前官方尚未公布确切售价和配置，预计是5位数，大概1-2万元。这台车由赛力斯汽车、华为联合设计，定位“成长陪伴、智趣探索”。

有分析认为，问界把旗舰设计下放到儿童车，“精准拿捏了‘科技感要从娃娃抓起’的心理”。当一个汽车品牌开始认真造儿童车，它卖的就不是一个玩具，而是一种品牌预期。

问界不是第一家盯上“娃娃经济”的车企，也不会是最后一家。

从特斯拉到BBA，豪车一直收割有钱人的孩子

特斯拉可谓儿童车赛道的先行者。

中国官网在售的特斯拉Cyberquad儿童玩具车，售价11990元，灵感来自Cybertruck设计语言，配备LED大灯和尾灯，坚固钢架和橡胶充气轮胎，锁定的客群是8至12岁儿童。此外，特斯拉还推出了一款面向2至5岁儿童的平衡车，定价225美元（约合人民币1500元）。

奔驰面对孩子们也是“豪气不减”。

奔驰选择与德国高端童车制造商Hartan联手，推出了四款婴儿推车，分别命名为Performance（性能版）、Avantgarde（先锋版）、All-Terrain（全地形版）和Mercedes-AMG GT2，起售价1599欧元（约合人民币1.32万元），顶配版售价更高。

四款推车各有定位，AMG GT2版本直接将AMG车型的标志性元素移植到推车上，叉式辐条轮框、Dinamica内饰、AMG字样、传统厂标、黑色真皮扶手、红色缝线等细节一应俱全，孩子开出去简直是小区最靓的仔。

宝马与高端婴儿用品品牌Nuna合作，推出了独家婴儿推车系列，包括MIXX Next、TRIV Next、SWIV、TRVL lx和Essential Bag等五款产品，以及一款手提睡篮，该系列产品融合了Nuna在婴儿用品领域的专业创新和宝马的标志性设计语言。

就在问界官宣的前两天，奥迪宣布与高端玩具品牌Hape达成联名合作，针对3岁以上儿童推出了平衡车、平衡板和儿童匹克球套装三款运动玩乐产品，设计灵感融合了奥迪两代经典车型的设计语言。

在收割有钱人和他们的孩子这件事上，豪华品牌可谓从不落后。

培养忠实用户要从娃娃抓起？

车企为什么要做儿童车？

第一，培养下一代用户，抢占品牌认知的“起跑线”。

“成年人开问界M9，小朋友先开‘问界M0.9’”，这句话精准概括了车企的算盘。孩子从小接触问界的车标、开问界的儿童车长大，等他有能力买车的时候，问界已经是他最熟悉的品牌之一。

有分析指出，车企把儿童车做成家族产品，“背后其实是在把品牌认知往下一代延伸”。这是一种基于长期主义的品牌投资，赚的是未来二十年的用户心智。

第二，强化家族化设计语言，让“品牌符号”深入人心。

问界儿童车完整复刻M9的设计语言；特斯拉Cyberquad延续了Cybertruck的硬朗风格；奔驰AMG婴儿车复刻了AMG GT的轮毂和内饰细节；奥迪平衡车融入了两代经典车型的设计元素，经典车型的普及要从娃娃抓起。

这种“大小同款”的策略，本质上是在强化品牌符号。孩子开“M0.9”，爸爸开M9，一家人开同一款设计语言的车，对品牌的情感连接会更强。

第三，低成本、低门槛的品牌触达方式。

相比动辄几十万的汽车，儿童车几千到一万多的价格，让更多人能以较低成本接触到豪华品牌的产品，“它是最低成本、最年轻的获客入口”。就算买不起奔驰，也还买得起奔驰儿童车。

第四，拓展品牌生态，制造话题热度。

问界儿童车官宣后，相关话题登上热搜，全网热议“M0.9”，这种话题热度本身就有品牌传播价值。车企做儿童车，不只是为了卖车，更是为了让品牌出现在更多人的生活场景中。

当然，昂贵的价格，以及儿童车可能存在的产品质量和安全风险，也给车企带来了新的考验。不过无论如何，能让品牌形象深入更多群体，这笔买卖总体还是稳赚不赔的。

毕竟，哪个家长不想自己的孩子从小“开豪车”，又有哪个孩子不想自己的童年有“奔驰”的陪伴呢？