8月份最新一批工信部新车申报信息如约而至，先给大家说一下不久前的行业规定：从本批申报开始，新车上的智驾外置小蓝灯正式退出申报序列。

官方明确要求，检测机构若发现样车安装小蓝灯，直接不予受理产品公告申请，至于已售车型的后续处置方案，目前仍在研讨中。

说回新车本身，8月份本就是车市传统淡季，车企大多在给“金九银十”攒大招，所以这一批申报的重磅新车不少，咱们挑出10台关注度比较高的车型，来和大家聊聊它们都有哪些亮点。

方程豹钛9

钛7刚把城市方盒子的热度炒起来，方程豹又准备推出钛9，应该会成为钛系列的旗舰车型。车长直接拉到5270mm，轴距3130mm，这样的尺寸已经跻身大型SUV范畴，车内标配6座布局，尾部还用上了仪式感拉满的天地门设计。

动力依旧是熟悉的1.5T插混+前后双电机组合，配备66.48度电池，纯电续航来到310km，同时搭载天神之眼B辅助驾驶系统。和豹8的硬派越野路线不同，钛9走的是城市豪华方盒子路线，造型方正却弱化了机械感，主打高端家用市场。

方程豹目前的产品布局已经铺的比较清晰，硬派越野交给豹系列，城市家用方盒子交给钛系列。钛7打中端走量，钛9冲击高端、树立品牌形象，抢占方盒子市场更多的份额。

新车能否和钛7一样成为爆款，还需要看推出之后的市场表现，但至少在同质化的大三排SUV里，它走出了差异化。

新款问界M8

作为问界家族的销量台柱子，M8这次改款没有在外观上大幅调整，主要是针对细节进行升级。最明显的变化是智驾硬件向M9看齐，侧视摄像头挪到了D柱位置，不出意外会搭载最新的华为乾崑智驾ADS 5，智驾能力再次提升。

车身尺寸和座椅布局基本没变，继续提供大5座和6座可选，增程和纯电双动力保留，电池规格也给得很灵活。

现款问界M8上市一年交付超18万台，已经在40万级家庭SUV里站稳脚跟。这次改款主要是提升智驾能力，从而保持市场竞争力，继续和同价位对手贴身肉搏。毕竟这个价位的用户对智驾、豪华感的要求越来越高，不进则退。

比亚迪全新海豹07

不仔细看很容易把它误认为是海豹08，换上海洋美学2.0设计之后，整车的时尚感和精致感均有所提升。车长5080mm，轴距达到2960mm，标准的中大型轿车尺寸，提供纯电、插混两套动力可选。

插混版采用的是1.5T DM-i系统，配备38度电池，纯电续航245km，百公里综合油耗4.25升；纯电版则搭载最大功率245kW的驱动电机，第二代刀片电池和闪充技术大概率也会上车。

目前比亚迪海洋网已经布局了海豹05、海豹06、海豹07、海豹08四款轿车，覆盖8-24万价格区间，全新海豹07主打15-20万市场，产品力经过全方位升级之后，其未来的市场表现值得期待。

全新魏牌高山

全新魏牌高山这次升级，最直观的变化就是“换脸”了。之前的直瀑式格栅换成了横向条幅设计，尾灯取消了竖状灯组，仅保留横向贯穿灯带，视觉效果更显简洁。此外，还新增双色车身选项，整体风格从偏严肃的商务感，变得更贴合家用审美。

本次申报了高山8和高山9两款，尺寸和现款保持一致，高山8采用油电混动，高山9采用插电混动，都是2.0T Hi4这套动力总成。

现款高山在MPV比较看重的空间、四驱、能耗等方面都挑不出什么短板，因此销量表现比较不错。此次主要针对外观进行调整，从而迎合更多消费者的审美，那么大家觉得改完之后的高山颜值提升如何？

吉利星越L PLUS

吉利星越L本来就是紧凑型SUV的定位，但实际车身尺寸完全不输中型SUV。这回PLUS版本直接不装了，车长加到4955mm，轴距来到2900mm，彻彻底底的中型SUV，甚至中大型SUV尺寸，但不知道新车会不会再次“扮猪吃老虎”。

外观还是熟悉的家族化风格，相当于把星越L整体放大一圈，动力提供2.0T燃油和2.0T油电混动两种版本。

吉利这波属于把星越L的车型IP价值最大化，毕竟这款车的口碑和用户基础都比较不错，加长一下尺寸、换个车名后缀，就能往上打一个级别，性价比优势更明显。

不过，按照这个L、PLUS的命名节奏，以后会不会出现星越L Max或者星越L Ultra？

五菱星光M

五菱果然是最懂下沉市场的，星光L刚把大六座SUV的价格打下来，星光M这台大尺寸插混MPV就接踵而至。

车长5150mm，轴距3000mm，侧滑门、7座布局、全景天幕全都有。动力方面搭载1.5T插混系统，纯电续航170km，从这点也能够看出五菱星光M的价格应该不会定得太高。按照五菱一贯的定价策略，这台车大概率会卡在15万以内，直接把插混MPV的门槛往下拉一大截。

以前这个预算只能买到燃油紧凑型MPV，现在五菱直接给你大空间+低油耗，精准命中预算有限、又想要新能源MPV的家庭用户。唯一的悬念是，五菱怎样在有限的成本内，尽可能保证星光M车内的高级感。

东风日产NX7

东风日产在合资品牌里电动化转型的速度可以说相当之快，N序列第四款车型NX7也来了，定位比NX8低，主打年轻家用市场。

动力部分搭载1.5L插混系统，配备40.95度电池，纯电续航220km左右，最让人意外的是，它居然给到了车顶激光雷达，支持城区/高速NOA功能。

这台车预计售价在13-16万，直接冲进自主品牌的核心价格带。放在几年前，谁敢想十几万能买到一台合资新能源SUV，还给到你激光雷达，只能说市场卷到这个份上，合资品牌也不得不放下身段。

不过这个价位的自主新能源选手个个实力都很强，东风日产靠合资身份和调校功底能不能打，最终还得看定价够不够狠。

全新宝马iX3

关于宝马新世代的设计语言争议一直没有停过，这回国产全新iX3也正式跟上了家族步伐。

标志性的3D光耀格栅搭配一体式灯组，辨识度拉满。国产版照例进行了加长，轴距来到3005mm，后排空间更宽敞，门把手也换成了符合法规的半隐藏式。动力采用前116kW+后235kW的双电机组合，配备宁德时代电池。

iX3一直是宝马纯电阵营的走量担当，但现在30-40万纯电SUV市场，自主品牌车型在配置、智驾、续航等方面都很卷，宝马仅凭品牌光环和驾控优势，压力越来越大。这代iX3能否稳住基本盘，除了车标之外，还得看智能化体验能不能跟上主流梯队。

埃安Ray 7

最近两年，埃安一直在努力摆脱B端标签，取得的成效也比较不错，这台Ray 7有望再立一功。全新的Ray系列主打年轻运动，Ray 7采用溜背轿跑造型，贯穿灯带加发光车标，颜值方面跳出了埃安以往的家用风格。

硬件堆得也很足，华为数字能源提供的180kW驱动电机，车顶可以看到激光雷达，还有L4级同源算法的智驾系统。车长4960mm，轴距2920mm，标准的中大型纯电轿车尺寸。

只是现在纯电轿跑市场已经卷成红海，埃安Ray 7想要脱颖而出，还得拿出有诚意的定价和差异化优势，毕竟现在年轻人已经有太多第一台纯电轿跑可选了。

smart精灵2号

要说这些车型当中最有情怀的选手，必须是smart精灵2号。兜兜转转这么多年，smart终于没有忘记自己是做两门小车的。

smart精灵2号采用双门双座布局，车长仅2751(2764)mm，完美复刻当年fortwo的城市精灵属性。

不过它走的并不是廉价代步路线，而是主打精致高端。搭载60kW后置电机，宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航接近400km，设计由奔驰团队操刀，高级感和质感都在线。

这款车不是来和五菱宏光MINIEV抢市场的，而是卖给那些追求个性、需要城市通勤第二台车的年轻用户。当然，价格肯定不会太便宜，就看有多少人愿意为这份小而精致和情怀买单了。

聊完这10台新车，能明显感觉到几个行业趋势：

1、合资品牌真的放下身段，十几万的车都开始堆激光雷达；

2、虽然高端市场很卷，但自主品牌都还想往里挤，没有哪款车能一直“稳坐钓鱼台”，只能通过不断优化升级来保持市场竞争力；

3、智驾下放的速度越来越快，相信不久之后就会成为新能源车的标配。

总体来看，这一批工信部新车更像是“金九银十”前的准备工作，真正的大招，大概率还是会在接下来的2026成都车展上，不知道又会有哪些新车将要和大家见面，届时不妨可以关注一下。