盖世汽车讯 6月24日，英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）已开始生产新一代8Tx8Rx雷达收发器RASIC™ CTRX8188F。该器件已具备量产条件，专为支持与AURIX™ TC45配合使用的边缘处理架构而设计，是市场上首款支持集中式雷达架构的单片微波集成电路（MMIC）。

图片来源：英飞凌

集中式雷达系统采用一种新兴的设计理念，即直接将原始传感器数据传输至中央车载计算机进行处理。与传统的边缘处理设计相比，这一新概念在显著提升性能的同时，还降低了整体系统成本。随着汽车制造商和一级供应商纷纷加大对高级驾驶辅助系统（ADAS）及自动驾驶平台的投入，CTRX8188F为客户提供了一款极具竞争力且已准备好量产的解决方案，能够同时满足成本与性能方面的需求。

“汽车雷达市场正处于一个转折点。集中式架构正在重新定义雷达系统的设计方式，而CTRX8188F助力英飞凌及其客户处于这一变革的最前沿，”英飞凌射频业务部负责人Frank Findeis博士表示，“作为业界首款可投入量产的8Tx8Rx解决方案，我们为一级供应商和汽车制造商提供了一个平台，能够加速其从入门级辅助系统到高端成像雷达等各类ADAS（高级驾驶辅助系统）及自动驾驶项目的开发进程。这进一步巩固了英飞凌作为客户开发大规模集中式雷达平台首选合作伙伴的地位。”

在法规要求和消费者对更高车辆安全性能需求的推动下，ADAS市场正在迅速扩张。CTRX8188F专为帮助英飞凌客户满足这些需求而设计。该产品具备业界领先的信噪比和噪声系数性能，支持构建4D及高分辨率（HD）成像雷达系统，能够探测远达400米距离内的车辆及弱势道路使用者。CTRX8188F不仅满足针对L2级ADAS的中国国家标准（GB）——即《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》——中的射频性能指标，同时也适用于L2+级应用。对于瞄准中国汽车市场的客户而言，这是一款极具吸引力的解决方案；中国不仅是全球最大的ADAS市场之一，也是受法规驱动特征最为显著的市场之一。

CTRX8188F是市场上首款基于英飞凌第二代CMOS技术的量产级8Tx8Rx雷达收发器。与此前的射频半导体工艺节点相比，该代技术在实现更高性能的同时降低了成本，从而巩固了英飞凌在车载雷达芯片领域的竞争优势。该器件支持级联配置，可扩展至超过32Tx32Rx的通道规模，使客户能够利用单一的可扩展产品架构，满足从入门级ADAS到高端自动驾驶平台等各类成像雷达系统的需求。

其可配置的CSI-2接口确保了与现有及新兴SerDes和非对称以太网通信技术的广泛兼容性。这简化了与主流汽车SoC供应商中央处理解决方案的集成，从而降低了开发风险并缩短了产品上市时间。

为了降低客户开发成本并缩短项目周期，英飞凌提供了多种配置的CARKIT雷达开发平台。该平台支持集中式和边缘式雷达架构，使客户能够在投入全面项目开发之前，快速评估系统设计并进行原型验证。平台附带的软件工具、示例代码和图形用户界面进一步减少了设计阶段对工程资源的需求，从而降低了各类规模的项目采用英飞凌雷达技术的门槛。