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蔚来放弃增程、插混及MPV车型
5月29日，盖世汽车现场获悉，在第四届未来汽车先行者大会上，蔚来创始人、董事长李斌透底了蔚来盈利后的资金策略：严格把控ROI。
具体来看，蔚来将在应用层坚决做减法，明确拒绝增程与插混路线，且因已有ES9布局，不再单独开发MPV。但在底层研发（芯片、操作系统）及补能基建上持续重仓，年内铁定新增1000座换电站。
李斌认为，纯电拐点正在加速爬升。今年4月，国内新能源渗透率达65.4%，其中纯电车型在新能源中的占比为68.9%，纯电已成为所有动力形式中的第一位，且仍在加速增长。与去年同期相比，纯电渗透率提升了超过10个百分点，各细分市场纯电产品均在上涨。
蔚来三代ES8创下国内40万以上车型最快交付10万台纪录，叠加同级销冠L90及大五座L80，蔚来通过稳定的价格带稳住了高端基本盘。
同时，主打下沉市场的“萤火虫”已在10万级精品纯电拿下72%的市场份额。
