4月25日，在2026北京车展期间，上汽大众ID. ERA 9X正式上市。新车共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，官方指导价为30.98万元-35.98万元，限时权益价29.98万元-34.98万元（4月25日-5月31日）。

图片来源：上汽大众

搭载九大黑科技，上市1小时订单破万

作为上汽大众合资2.0时代的首款力作，ID. ERA 9X精准切入30万级高端新能源市场，凝聚“德系底蕴+中国智慧”的双重优势，以用户切实诉求着手，搭载九大黑科技，实现“入门即豪华、全系皆满配”。

当中，新车搭载的EA211黄金增程器，无论是高原极寒还是亏电通勤，动力几乎无衰减。配合9重防护宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超400km、综合续航达1651km。行云智能底盘搭载双腔空悬、DCC电控减振系统与后轮转向，4.85m转弯半径灵活如小车。云栖智舱实现九屏联动；Smart Surface魔术屏兼具科技与实用；动态零重力座椅带来长途奢适体验；婉风空调告别直吹不适；ANC主动降噪系统打造静谧空间，真正做到“人本科技”，满足消费者真实需求。

也正是因为此，自3月30日预售启动以来，ID. ERA 9X订单破万，并已收获超过3,000位用户锁单，且仍在持续增长。其中，订单客户中超半数为年轻用户，追求智能与驾控乐趣；女性用户占比同样突出。另值得关注的是，订单中来自其他品牌的用户占比超过半数。

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全球首发Momenta R7强化学习世界模型

发布会上，Momenta CEO曹旭东现场正式发布，ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，以“物理AI”上车，引领智能辅助驾驶正式迈入行业第一梯队。

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概括来说，R7让AI真正理解物理世界的底层规律——懂物理属性、懂运动因果、懂潜在交互。在此基础上，强化学习世界模型还提供了一个符合物理规律的练兵场。对于现实中首次遇到的场景，R7也已在练兵场中完成多轮推演。可以说，R7专为攻克那“万中无一”的罕见长尾问题而生——这“万中无一”，是辅助驾驶从“无用时刻”到“高光瞬间”的切换，是用户与智能辅助驾驶建立信任的关键，更是必须满足的生命安全底线与必须攀越高峰。

也正因如此，这套能力最终落到用户日常驾驶中，直观体现为对复杂场景更早一步的预判与更从容的处理。面对“开门杀”，能提前预判车门全开与行人下车轨迹，防患于未然；面对路面塑料袋等杂物，能精准分辨是否具有威胁，避免不必要的急刹与急打方向；面对苹果箱落地等复杂场景，能瞬间预判货物散落轨迹，规划最优避让路线；更能精准识别工人装卸自行车等特殊场景，减少误判，其误制动指标，也至少优化了3倍以上。

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更值得一提的是，上汽大众以近乎偏执的安全标准，将AEB刹停提升至140km/h，覆盖极端天气与特殊场景，搭配R7的“时空窗口”感知能力，让智能辅助驾驶更安全、高效、丝滑，真正实现车位到车位无断点通行，彻底缓解通勤焦虑。

这套“德系硬件基底+中国AI算法”的深度耦合，推动智能辅助驾驶从“规则驱动”向“学习-推理-预判”跃迁。对行业而言，R7的落地意味着长尾场景的解决效率将被重新定义，而大众与Momenta的深度绑定，也为跨国车企在华构建本土化AI能力提供了可复用的范式。

而对于上汽大众而言，ID. ERA 9X既是合资2.0时代的第一份答卷，也是检验“中国主导研发、全球标准赋能”能否真正跑通市场闭环的试金石。行业期待的，不只是一款“增程新王”，而是一条可被复制的、属于合资车企的智能化突围路径。