今天是2026年3月4日，全国两会正在进行中。作为汽车界的“老兵”，吉利控股集团董事长李书福今年依旧带来三份提案。

与往年相比，李书福今年的建议更加聚焦具体落点：货运领域的能源替代、汽车人才的结构性短板，以及特殊群体的出行难题。

甲醇电动货车：北方物流的“破冰”之选

据相关统计数据显示，2024年，全国货运总量超过560亿吨，公路运输占比达73.6%，市场规模约4.3万亿元。其中，柴油内燃机在运输市场占据主导。

但柴油车的环保压力，一直是行业痛点。

针对这一挑战，李书福认为，甲醇电动营运货车凭借其经济环保、补能便利及北方寒冷地区新能源化的优势，特别适用于400公里以上中长距离及不定线货运场景，可作为该领域绿色转型的重要路径之一。

因此，李书福建议交通部在交通运输领域优先推广甲醇电动营运货车，提高应用比例，在保障运营经济性及运力需求的同时，实现降碳减排。

其中，他特别呼吁交通部在高速公路服务区、省道干线优先布局甲醇加注设施，打造“绿色货运示范走廊”，在保障运力和经济性的同时，推动公路运输降碳减排。

智能电动车网：给汽车人才“拆墙”

近年来，智能网联新能源汽车发展迅猛，但行业人才短板却日益凸显，特别是复合创新人才严重短缺。

其中，李书福认为主要系传统学科知识体系难以覆盖产业技术革新所需的跨学科内涵，导致人才培养与产业需求出现结构性错位，人才“再培养”成本巨大。

因此，亟需打破学科壁垒，加快设立“智能电动车辆”一级交叉学科，系统性地培养具备多学科深度融合与创新能力的复合型高端人才，为保障我国汽车产业可持续创新与全球竞争力提升提供坚实支撑。

具体而言，李书福建议教育部以2027年新一轮学科专业目录调整为契机，正式在《研究生教育学科专业目录》中设立“智能电动车辆”一级交叉学科，从而破解长期以来汽车领域学科体系欠缺的结构性难题，为教育科技人才一体化发展提供强有力的制度支撑。

同时，他提出深化产教融合：制定专项政策，引导并激励汽车行业龙头企业深度参与学科建设。支持高校与企业共建产教融合共同体、产业学院、联合实验室和实习实践基地，推行人才培养“双导师制”，将最前沿的产业技术需求、工程案例和研发体系直接融入教学全过程。

无障碍出租车：为特殊群体“铺路”

相比前两份提案的产业视角，第三份提案则关注的是一个常常被忽视的群体：老年人、残障人士。

李书福指出，随着我国人口老龄化加速和残疾人权益保障意识提升，无障碍出行已成为城市公共服务体系的重要组成部分。然而目前，我国多个城市在无障碍出租车服务方面仍存在供给不足、运营困难、政策支持不够等问题，难以满足老年人、残障人士等特殊群体的出行需求。

对此，李书福建议，强化国家层面政策引导与标准建设，建立多元化资金支持机制，推动运营模式创新与数字化转型，加强出租车驾驶员培训与服务体系建设，以及鼓励车辆技术研发与产业支持。

三份提案，三个切口。无论是甲醇货车的“破冰”、学科建设的“拆墙”，还是无障碍出行的“铺路”，李书福的关注点始终落在“落地”二字上。当汽车产业迈向高质量发展的新阶段，这些建议能否转化为现实，值得持续关注。