2026年开年，新能源汽车行业被一颗“钠星”点亮——2月5日，长安汽车携手宁德时代在牙克石发布全球钠电战略，全球首款搭载宁德时代“钠新”电池的量产乘用车正式亮相。

该车型已完成冬季标定，续航、低温、安全、放电等性能全面满足用户需求，预计于年中上市。除此之外，长安旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌未来都将搭载“钠新”电池。这意味着钠电池从实验室走向整车量产，正式进入“上车倒计时”。

图片来源：宁德时代

加速上车背后的推动力

长期以来，钠离子电池被视为锂离子电池的“备胎”或“补充”，其产业化进程受制于锂电成本与技术成熟度。然而，2025年下半年以来，市场环境与技术储备的同步演变，共同催生了钠电池上车的决定性拐点。

首要驱动力来自“锂周期”的不确定性，成本天平开始倾斜。

据行业数据显示，2025年碳酸锂期货价格持续上行，接连突破关键价位，带动正极材料、电解液等关键锂电材料成本全面上涨。一位产业链人士曾感慨：“每天早上一上班就接电话，碳酸锂价格又涨了，关注钠电材料的又多了。”这种成本的波动，直接放大了钠电池的材料成本优势。

国泰海通研报指出，钠电池正极可采用廉价的碳酸钠，集流体可使用铝箔替代铜箔，产业化后的综合材料成本较锂电池低30%-40%。当锂电成本高企时，钠电的成本竞争力从“潜在优势”转化为“现实选择”，成为驱动车企与电池企业加速布局的直接经济动因。

其次，核心技术突破与供应链成熟，扫清了规模化应用的最后障碍。钠电池能否上车，最终取决于其产品性能是否满足汽车严苛的使用需求。

此次宁德时代发布的“钠新”电池，交出了一份堪称“顶配”的答卷。据宁德时代首席技术官高焕介绍，“钠新”电池电芯能量密度高达175Wh/kg，为当前行业量产最高水平，配合第三代CTP技术，可实现纯电续航400公里以上；在-40℃极寒下容量保持率超90%，-50℃仍可稳定放电，彻底攻克了电动车低温性能痛点；在满电状态下经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用测试，依旧无烟无感、不起火不爆炸，实现了从“被动防御”到“本质安全”的跨越。

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上述技术的突破，是宁德时代十年磨一“钠”的结果。据了解，自2016年，宁德时代即启动钠电自主研发，累计投入研发人员超300名（其中博士超20人）。截至2025年，宁德时代在钠电池的研发上投入累计近百亿，生产近30万颗研发测试电芯，完成超3万次材料层级分析，最终实现了多元快离子脱嵌、复合抗冻电解液、高安全电解液等关键技术突破。

作为长安汽车此次唯一合作伙伴，宁德时代可以说以十年近百亿的研发投入、近30万颗测试电芯、超300名研发团队的深耕，为这场“钠电革命”按下了加速键。

更为关键的是，核心材料规模化产能的落地，为钠电爆发提供了“弹药”保障。

2026年1月17日，众钠能源位于四川眉山的全球首个万吨级硫酸铁钠正极材料生产基地正式投产，标志着钠电最关键的正极材料实现了从千吨级中试到万吨级量产的跨越。正极材料占钠电池成本近四成，其规模化生产与成本下降，直接打通了全产业链降本的“任督二脉”。

与此同时，容百科技、美联新材、泰和科技等众多材料企业纷纷宣布钠电材料产能建设或改造计划。起点研究院（SPIR）预测，2026年钠电正极落地产能预计将突破12万吨，产能利用率将显著提升，为下游电池制造与整车装配提供了稳定可靠的供应预期。

政策与标准的完善，则为产业规范化发展铺平了道路。2025年3月，由我国主导制定的全球首个钠离子电池国际标准《IEC 62933-5-4》正式发布，为钠电池的安全设计与测试提供了全球统一的规范。近三年，国家部委亦多次出台文件，从顶层设计上支持钠电池产业发展，重点从方向指引转向具体的技术攻关与产业化推动。政策与标准双轮驱动，为钠电池大规模商用注入强心剂。

正是在成本、技术、供应链、政策四重因素的共振下，钠电池产业完成了从“0到1”的积累，迈入“从1到N”的规模化扩张阶段。长安与宁德时代的合作，恰似一声发令枪，宣告钠电池上车的产业化竞赛正式开场。

差异化竞争路线

凭借独特的技术特性，钠电池在特定细分市场展现出颠覆性潜力。

在乘用车领域，钠电将率先统治中短途续航与寒区市场。长安首款钠电量产车的亮相，明确指向了400公里续航区间。

高焕指出，“未来随着钠电产业链的高速发展，纯电续航可以升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，这可以覆盖新能源市场上50%以上的续航需求。”这对于满足城市通勤、日常代步等主流需求已然足够。

更重要的是，其无与伦比的低温性能，将激活黑龙江、吉林、内蒙古等高寒地区，以及青藏高原等高海拔地区的新能源汽车消费潜力，解决这些地区用户长期的“续航焦虑”和“冬季趴窝”痛点。此外，其高安全特性也契合了家庭用户对车辆安全的极致关注。

储能市场，将成为钠电池发挥价值的“主战场”，并与锂电形成“协同作战”新模式。储能系统对成本、安全性、循环寿命和倍率性能极为敏感。钠电池的成本优势、本征安全性和优异的倍率性能（充放电速度快），使其在规模储能、工商业储能及数据中心备电等场景优势突出。

海辰储能于2025年12月推出的全球首款锂钠协同AIDC储能方案，便是典范：利用钠电池毫秒级响应能力平抑电网瞬间功率波动，锂电池则承担长时间能量储备，这种组合相比传统方案，在提升系统性能的同时降低了约20%以上的成本。

目前，广西、云南等地已有多个钠电或锂钠混合储能示范项目投运，验证了其技术可行性与经济性。行业预计，到2030年，全球储能钠电池市场规模将达580GWh，市场空间广阔。

在轻型动力与特种车辆领域，钠电池的性价比优势显著。 两轮电动车、低速电动车、叉车、园区物流车等对能量密度要求相对宽松，但对成本、安全性和循环寿命有较高要求的场景，是钠电池天然的落地土壤。宁德时代已为重卡配套24V钠电池启停电源，便是商用车细分市场的成功切入。

站在更宏观的视角看，钠电池的崛起是国家能源战略安全的重要一环。资料显示，我国锂资源探明储量仅占全球5%左右，80%的锂原矿依赖进口，资源供应的对外依赖度较高，而钠资源在地球中的储量是锂的1200倍，分布广泛且可通过海水制备。我国作为全球最大的钠盐生产与消费国，实现了钠盐自给自足，消除进口依赖。

发展钠电池，可以说为我国新能源汽车和储能产业打造了一条不受锂资源制约的“第二供应链”，实现了资源保障的“双保险”。

从“替代之争”到“双星共生”

随着钠电池产业化进程骤然加速，一个不可避免的问题是：钠电与锂电，未来将是怎样的竞争关系？

对此，有分析指出，从技术特性、市场定位和产业链布局来看，“替代论”已显过时，“互补共生、协同发展”的“钠锂双星”格局正成为行业共识。

技术路线上，二者将长期并存，各展所长。锂电池，尤其是磷酸铁锂和三元锂电池，经过十余年发展，在能量密度、循环寿命等方面建立了深厚的技术壁垒，将继续主导对续航里程、能量密度要求极高的高端纯电车型、长续航插混车型以及高端消费电子等领域。

而钠电池则凭借成本、安全、低温、倍率性能的优势，牢牢占据中短途乘用车、储能、轻型动力、启停电源等细分市场。钠电池的市场应用场景具有独特价值，而非锂电池的“降级替代”，其核心优势在于极致的耐低温性能与安全性，这使其在寒区、高海拔地区及对安全有极致要求的场景中，构建了差异化的竞争力。

正如宁德时代所阐述：“钠电不是平替，而是另一条确定性路线。”两者在技术参数上形成梯度搭配，满足市场多元化、精细化的需求。

图片来源：宁德时代

市场竞争上，从“替代争夺”转向“生态竞合”。 头部企业如宁德时代，早已进行“钠锂并进”的布局。在锂电池领域，其麒麟电池、神行电池持续巩固高端与快充市场领导地位；在钠电领域，十年研发投入近百亿，率先推出量产产品。这种双线布局，使得企业能够根据市场需求灵活调配产能与技术资源，为客户提供全场景解决方案。

对于整车厂而言，未来车型平台可能会同时规划锂电和钠电版本，针对不同地域、不同定位的车型匹配最适宜的电池体系。市场竞争的重点，将从单一技术路线的押注，转向企业对多元化技术生态的整合能力、对细分市场的精准定义能力，以及覆盖“研发-制造-回收”的全生命周期服务能力。

正如中国科学院院士李景虹所言：“钠电池的未来不是与锂电池抢市场，在锂电池难以发力的方面，才是钠电池未来发展的重要场景与空间。

另在产业链格局上，中国已占据全球引领地位。从上游材料、中游电芯，到下游应用与标准化制定，中国已形成全球最完整、最活跃的钠电池产业集群。甚至吸引了LG新能源等海外巨头来华设立试点产线，以期借助中国的供应链优势加速其钠电商业化进程。这意味着，在钠电池这一新兴赛道，中国产业链从起步阶段就掌握了定义产品、主导技术方向、制定全球标准的话语权，有望复制并超越在锂电池领域取得的成功。

不过，硬币都有两面，钠电池产业亦是机遇与挑战并存，其仍将面临能量密度进一步提升、产业链完全成熟降本、回收体系构建等长期课题。有一点可以肯定的是，其在2026年实现规模化装车，无疑是一个里程碑式的信号。它宣告了一条独立自主、资源无忧、应用场景清晰的新能源技术路径已经走通。

总结而言，长安与宁德时代携手揭开的，不止是一款新车上市的序幕，更是一个新时代的序幕。钠电池上车进入倒计时，意味着新能源汽车的动力选择更加多元，产业发展的韧性进一步增强，消费者也将因此获得更安全、更经济、更适应全气候条件的产品。在通往能源自由与绿色未来的道路上，“钠锂双星”并非彼此遮蔽，而是交相辉映，共同照亮一个更具广度与深度的新能源世界。这场千亿级赛道的竞逐，才刚刚开始。