盖世汽车讯 美国南加州大学凯克医学院的研究人员借助高分辨率卫星观测数据，首次在真实场景中证实，零排放汽车（ZEV）的普及与局部区域二氧化氮（NO₂）浓度下降存在统计学层面的显著关联。该研究近期发表于《柳叶刀・星球健康》期刊，研究经费部分来自美国国立卫生研究院（NIH）。

本次研究覆盖 2019 至 2023 年加州全州范围，研究团队将加州机动车管理局（DMV）的零排放汽车注册数据，与欧洲空间局 TROPOMI 卫星仪器获取的二氧化氮监测数据相结合。研究人员将加州划分为 1692 个规模近似邮编区的社区单元，研究纳入纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车等轻型零排放汽车，未包含重型卡车与半挂式卡车。

数据显示，研究期间加州普通社区单元的零排放汽车新增量约为 272 辆，多数社区单元的新增量在 18 至 839 辆之间；某一社区单元每新增 200 辆零排放汽车，对应区域的二氧化氮浓度平均下降约 1.1%。二氧化氮是化石燃料燃烧产生的交通源污染物，与哮喘急性发作、支气管炎的发生，以及心脏病和中风的患病风险升高存在明确关联。

为排除无关因素的干扰，研究团队在部分分析中剔除 2020 年的数据以规避疫情带来的影响，同时将汽油价格波动与居家办公模式的变化纳入变量控制范围。研究还发现了预期的反证结果：新增燃油车更多的社区单元，二氧化氮浓度出现了上升；该研究结论也通过可追溯至 2012 年的更新版地面空气质量监测数据得到验证。

研究期间，零排放汽车在加州轻型汽车中的占比从 2% 提升至 5%。据加州能源委员会（CEC）上周公布的数据，该州 2025 年新售零排放汽车的累计销量已突破 250 万辆，印证了当地交通电动化转型的推进态势。

论文资深作者、南加州大学凯克医学院助理教授埃里卡・加西亚博士（Erika Garcia, PhD, MPH）表示：“电动汽车对空气污染的即时改善作用至关重要，因为这一变化也会对公众健康产生立竿见影的影响。” 论文第一作者、该校副教授桑德拉・埃克尔博士（Sandrah Eckel, PhD）称：“我们的交通电动化转型尚未完成，但研究已明确显示，加州向电动汽车的转型，正让当地居民呼吸的空气质量发生可量化的改善。”

研究团队下一步计划将零排放汽车的普及情况，与哮喘相关的急诊就诊记录和住院记录进行关联分析。若二者的变化趋势相契合，将为交通电动化不仅在理论上净化空气、更能在实际中改善公共健康这一结论，提供更为确凿的实证依据。