盖世汽车讯 在2026年1月举行的底特律车展期间，Ram品牌首席执行官Tim Kuniskis在接受《Mopar Insider》采访时表示，虽然道奇（Dodge）与Ram在法律和运营层面已分属不同品牌，但二者在公众认知中仍高度关联；若Stellantis集团决定将两者重新合并，也不是不行，多数消费者可能根本不会在意这一变化。

图片来源：Ram

Kuniskis曾于2010年代担任道奇品牌负责人，后转任Ram CEO。他在采访中坦言，自己至今仍习惯性使用“Dodge Ram”这一组合称谓。“我经常说错，一直如此。”他举例称，在与UFC主席Dana White商讨NASCAR真人秀项目时，对方也自然使用了“Dodge Ram”一词，Kuniskis当时表示：“没关系，所有人都这么说。全世界都懂Dodge Ram，大家一听就明白。”

他指出，这种长期存在的称呼惯性并非品牌管理的缺陷，而是用户对两个品牌高度认同的体现。“这正反映出品牌身份在消费者心中根植之深。”

当被直接问及道奇与Ram是否应重新整合为单一品牌时，Kuniskis表示：“它们本就同属一家公司。是的，我们可以这么做。但坦率地说，就算做了，也不会有人在意。”他解释称，市场对具体产品信息的反应远强于对品牌结构调整的关注——例如宣布搭载HEMI发动机的Ram车型获得10,000份订单所引发的关注度，要远高于重提“Dodge Ram”名称本身。“大家只会说：‘什么？我以为本来就是这样的。’这件事根本不会成为话题。”

尽管如此，他并未完全排除未来调整的可能性。他表示愿意观察公众反馈：“我很想知道大家的真实态度——消费者到底在不在乎？”

目前，道奇与Ram维持着“分离但共存”的运营模式：共享同一经销商网络与售后服务体系，但各自拥有独立产品线与市场定位。这一格局始于2009年时任菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）主导的品牌拆分决策，距今已逾16年。拆分后，道奇聚焦肌肉车、SUV及厢式车，Ram则专营皮卡业务。

美国市场最新销售数据显示，两品牌发展路径持续分化。2025年全年，Ram在美销量为431,670辆，道奇为101,927辆。销量差距既体现Ram在全尺寸皮卡市场的稳固地位，也反映道奇当前产品阵容相对单薄及市场挑战仍在延续。