此举是中国汽车制造商在非洲最大经济体南非的影响力持续扩大的最新、也最具标志性的信号，同时也是中国品牌全球影响力迅速上升的又一最新例证。

去年12月，奇瑞在重返南非市场仅四年后，销量已超越铃木汽车，成为南非第二大乘用车销售品牌。奇瑞南非公司首席执行官Tony Liu去年10月在接受采访时表示，南非市场具有重要战略意义，可借助《非洲大陆自由贸易区协定》进入更广阔的区域市场。换句话说，南非为奇瑞提供了一个进入非洲市场的切入点。

他指出，非洲人口规模与印度相当，“在未来几十年仍拥有很大的增长潜力”，“这里的人口结构年轻，我们认为市场前景非常广阔”。而南非市场规模虽小，但仍在不断增长，目前是全球汽车保有量最低的国家之一。

在奇瑞收购日产南非工厂相关消息公布后，Tony Liu在电话采访中拒绝发表评论。

图片来源：日产汽车

从日产方面来看，此次工厂出售是该公司“Re:Nissan”大规模重组计划的一部分。这家日本车企正试图走出数十年来最严重的财务危机，除关闭工厂外，还将裁员2万人、削减产能，甚至出售了总部大楼。

南非全国金属工人联合会（NUMSA）秘书长Irvin Jim表示，工厂易主应当保障现有就业岗位。

“日产一直面临困难，”他在电话中说，“因此如果有公司接手并进行投资，我们应该持积极态度。”

奇瑞的收购凸显了中国车企在国内需求放缓、竞争激烈背景下加速“走出去”的全球化战略。尽管面临关税壁垒，中国车企凭借以软件为核心、价格更具竞争力的车型，已在欧洲电动车市场赢得更高份额，令传统车企难以匹敌。